[发明专利]多缸发动机的进气歧管

摘要

本发明提供能够使各气缸的EGR气体的分配率平均化的多缸发动机的进气歧管。在第二端侧分配壳部分(12a)的上方，并从进气入口管(2)的周侧的第二端侧(12)向第二端侧导出有EGR入口管(3)，从第一端侧分配壳部分(11a)的顶部并沿进气入口管的周壁向上导出有进气旁路壳(4)，用于使EGR入口管(3)和进气入口管连通的EGR入口(2b)设在进气入口管(2)的周侧的第二端侧(12)，用于使进气入口管(2)和进气旁路壳(4)连通的旁路壳入口(4a)与EGR入口相对并设在进气入口管的周侧的第一端侧(11)，用于使进气旁路壳和第一端侧分配壳部分(11a)连通的旁路壳出口(4b)设在进气旁路壳的底部。

主权项

1.一种多缸发动机的进气歧管，具有：箱形的进气分配壳(1)，其没有支管；进气入口管(2)，其与进气分配壳(1)的长度方向中央部(1a)相比偏向一端；EGR入口管(3)，其与进气入口管(2)相连通，其特征在于，进气入口管(2)从进气分配壳(1)的顶部向上导出，用于使进气入口管(2)和进气分配壳(1)连通的进气入口管出口(2a)设置在进气分配壳(1)的顶部，将进气分配壳(1)的长度方向两侧(11、12)中的远离进气入口管(2)的一侧设为第一端侧(11)，将进气分配壳(1)的长度方向两侧(11、12)中的靠近进气入口管(2)的一侧设为第二端侧(12)，将进气分配壳(1)中的比进气入口管(2)更靠第一端侧(11)的部分作为第一端侧分配壳部分(11a)，将进气分配壳(1)中的比进气入口管(2)更靠第二端侧(12)的部分作为第二端侧分配壳部分(12a)，在第二端侧分配壳部分(12a)的上方，并从进气入口管(2)的周侧的第二端侧(12)向第二端侧(12)导出有EGR入口管(3)，从第一端侧分配壳部分(11a)的顶部并沿进气入口管(2)的周壁向上导出有进气旁路壳(4)，用于使EGR入口管(3)和进气入口管(2)连通的EGR入口(2b)设在进气入口管(2)的周侧的第二端侧(12)，用于使进气入口管(2)和进气旁路壳(4)连通的旁路壳入口(4a)与EGR入口(2b)相对并设置在进气入口管(2)的周侧的第一端侧(11)，用于使进气旁路壳(4)和第一端侧分配壳部分(11a)连通的旁路壳出口(4b)设置在进气旁路壳(4)的底部。