[实用新型]可变进气长度的进气装置无效

申请号：	02285549.1	申请日：	2002-11-18
公开（公告）号：	CN2580130Y	公开（公告）日：	2003-10-15
发明（设计）人：		申请（专利权）人：
主分类号：	F02M35/104	分类号：	F02M35/104
代理公司：	北京三高永信知识产权代理有限责任公司	代理人：	张耀光
地址：	100103***	国省代码：	北京;11
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摘要：	本实用新型是一可变进气长度的进气装置，包括壳体、进气口1、出气口2，其特征在于：壳体由左半壳3和右半壳4对接扣合成一体，在左半壳3内设有进气管道5，在右半壳4内增设有带有阀门7的进气管道6，阀门7用螺钉固定在轴8上，轴的一端装有伺服器9。可变进气长度的进气装置，它有两个进气口管道5和6，分别在小负荷、低速和高负荷、高速时使用。本装置结构新颖、简单、造价低。
搜索关键词：	可变长度装置
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【主权项】：

1、一种可变进气长度的进气装置，包括壳体、进气口(1)、出气口(2)，其特征在于：壳体由左半壳(3)和右半壳(4)对接扣合成一体，在左半壳(3)内设有进气管道(5)，在右半壳(4)内增设有带有阀门(7)的进气管道(6)，阀门(7)用螺钉固定在轴(8)上，轴的一端装有伺服器(9)。

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电喷发动机进气管-02245027.0
发明人： -专利权人：
申请日： 2002-12-03 - 公布日： 2003-12-03 - 主分类号：
摘要：本实用新型公开了一种电喷发动机进气管。本实用新型的特征在于：在连接法兰上设置有缸喷油器座孔，喷油器座孔的一侧与进气管连为一体，不与进气管连接的部分向外凸起。本实用新型结构简单，造型美观，能配合摩托车电子燃油喷射系统完成燃油喷油工作，使发动机在各种不同工况下，均获得合适的空燃比，从而减少排污量，节约燃油。

发动机进气歧管-02286447.4
发明人： -专利权人：
申请日： 2002-12-03 - 公布日： 2003-12-03 - 主分类号：
摘要：本实用新型所要公开的发动机进气歧管涉及发动机技术领域，它由多组设置在汽缸盖进气口及初始进气口间相通连构成进气道的铸件体组成，它的初始进气口、汽缸盖进气口间的进气道壁上设有高速进气开关机构。使用本实用新型，当发动机低速或小负荷运转时，气体通过长度较长的低速进气道进入燃烧室，气体的惯性增加，可提高充气效率，有效的增加发动机扭矩；当发动机高速或高负荷运转时，需要大量进气，高速进气调节机构的作用使高速进气道进气口打开，气体通过形成的较短的高速进气道直接进入燃烧室，提高了充气效率，增加了发动机的功率。

可提高汽车引擎燃烧效率的进气管-02284783.9
发明人： -专利权人：
申请日： 2002-11-21 - 公布日： 2003-11-26 - 主分类号：
摘要：本实用新型提供一种可提高汽车引擎燃烧效率的进气管，是装设在一引擎与一空气滤清器之间，且该进气管上开设有多数个辅助进气孔，供外界空气进入该进气管内，藉此，可适时补足引擎急加速所需的空气量，并能与过滤后的空气混合产生涡流，促使燃油燃烧更完全，以提高燃烧效率。

可变进气长度的进气装置-02285549.1
发明人： -专利权人：
申请日： 2002-11-18 - 公布日： 2003-10-15 - 主分类号：
摘要：本实用新型是一可变进气长度的进气装置，包括壳体、进气口1、出气口2，其特征在于：壳体由左半壳3和右半壳4对接扣合成一体，在左半壳3内设有进气管道5，在右半壳4内增设有带有阀门7的进气管道6，阀门7用螺钉固定在轴8上，轴的一端装有伺服器9。可变进气长度的进气装置，它有两个进气口管道5和6，分别在小负荷、低速和高负荷、高速时使用。本装置结构新颖、简单、造价低。

发动机进气文氏管装置-02261126.6
发明人： -专利权人：
申请日： 2002-10-28 - 公布日： 2003-10-01 - 主分类号：
摘要：本实用新型涉及内燃机技术，特别是串接在内燃机空气滤清器与进气岐管之间的进气文氏管装置。本实用新型与进气岐管连接的端口内径小于与空气滤清器连接的端口内径，呈内径渐缩文氏管形，端口内沿口呈刀锋形，并可串接一渐扩管。本实用新型能够阻挡发动机进气产生的回流脉冲，提高单位时间气缸的充气量，促使气缸内充分燃烧，降低有害尾气排放量。

发动机进气管-02263031.7
发明人： -专利权人：
申请日： 2002-07-12 - 公布日： 2003-08-20 - 主分类号：
摘要：一种发动机进气管，包括主管和支管，两者结合成一体，所述支管围绕着主管成回转式结构，主管和支管的总容积为发动机总排量的1.5～4倍。本实用新型占有空间小，不突破原有空间的限制，使支管长度倍增，充分发挥进气流的动力效应，大大提高充气效率，增加进气量；加之主管和支管的总容积增加，保证各气缸进气的均匀性和稳定性，进而提高发动机的空燃比，改善发动机的经济性、动力性，明显降低排放。

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