[发明专利]一种混合动力系统及其控制方法

摘要

本发明涉及一种具有多个动力源和多级速比的混合动力系统及其控制方法，包括发动机、双向可控超越离合器、第一电机、第二电机、多级变速器、电池组，双向可控超越离合器的一端与发动机的输出轴连接，双向可控超越离合器的另一端与第一电机的输出轴连接，多级变速器的主动件与双向可控超越离合器连接，多级变速器的从动件与第二电机的输出轴连接，电池组供电至第一电机及第二电机，通过双向可控超越离合器的模式和多级变速器的挡位切换，实现多动力源能够部分或全部参与的多种驱动和能量回收模式。本发明控制简化结构紧凑，避免离合器带来的滑摩能量损失，提高整车效率，系统变速比降低了第一电机性能要求，提升发动机燃油经济性，增强节能效果。

主权项

一种混合动力系统，其特征在于包括有发动机、双向可控超越离合器、第一电机、第二电机、多级变速器、电池组，双向可控超越离合器的一端与发动机的输出轴连接，双向可控超越离合器的另一端与第一电机的输出轴连接，多级变速器的主动件与双向可控超越离合器连接，多级变速器的从动件与第二电机的输出轴连接，电池组供电至第一电机及第二电机，通过双向可控超越离合器的模式和多级变速器的挡位切换，实现多动力源能够部分或全部参与的多种驱动和能量回收模式；所述第一电机通过齿轮副与多级变速器的输入轴相连，第一电机通过输入轴与双向可控超越离合器外圈相连，多级变速器包括有1挡及2挡同步器、3挡同步器，通过控制1挡及2挡同步器、3挡同步器来实现相关挡位的介入或退出；第二电机通过齿轮副与多级变速器的输出轴相连，输出轴将动力通过主减速器、差速器传递至车轮，驱动车辆。