[发明专利]包括改善的球窝接头的机动车辆排气管线

摘要

本发明涉及一种机动车辆排气管线(10)，包括经由球窝接头(16)与下游管(14)铰接的至少一个上游管(12)。所述球窝接头(16)包括一个凸形截头圆锥形元件(18)，该凸形截头圆锥形元件刚性地连接至该上游管(12)上并且靠着附接至该下游管(14)末端上的凹形截头圆锥形元件(20)被接纳。该上游管的、具有预定长度(l)的端部(12)从该凸形截头圆锥形元件(18)向外伸出并且支撑一个密封环(24)，该凸形截头圆锥形元件至少部分地在该凹形截头圆锥形元件(20)内部并且该密封环插在该上游管(12)的所述端部(22)与该凹形截头圆锥形元件(20)的内壁(26)之间。该上游管(12)接纳一个会聚性中间截头圆锥形元件，该元件是一个空气动力学偏转器以用于引导排气(G)和对应的热量离开该环(24)与该上游管(12)的端部(22)和该凹形截头圆锥形元件(20)相接触的接触区域。

主权项

一种机动车辆排气管线(10)，至少包括具有第一主直径(D₁)、通过球窝接头(16)与具有小于该第一主直径(D₁)的第二直径(D₂)的下游管(14)相铰接的上游管(12)，该球窝接头能够允许这两个管(12，14)之间存在确定度数的最大角偏转(α)，所述球窝接头16包括与该上游管(12)为一体的凸形截头圆锥形元件(18)，该凸形截头圆锥形元件靠着固定至该下游管(14)末端上的凹形截头圆锥形元件(20)被接纳，该上游管的、具有确定长度(l)的、从该凸形截头圆锥形元件(18)中伸出的端部(12)至少部分地伸进该凹形截头圆锥形元件(20)中并且支承着密封环(24)，该密封环被插在该上游管(12)的所述端部(22)与该凹形截头圆锥形元件(20)的内壁(26)之间，其特征在于，该上游管(12)接纳形成了空气动力学偏转器的会聚性截头圆锥形中间元件(28)，该空气动力学偏转器以径向间隙(J)被安排成处于该上游管(12)的端部(22)中并且基本上面向该下游管(14)末端(15)开放以便引导该排气(G)和对应的热能背离该环(24)与该上游管(12)端部(22)和该凹形截头圆锥形元件(20)相接触的接触区，从而避免所述密封环(24)降级。