[发明专利]结构粘合剂膜

摘要

本发明公开了一种结构粘合剂膜，该结构粘合剂膜适用于粘合第一金属部件和第二部件，并且具体地适用于第一金属部件和第二部件的包边凸缘粘合。更具体地，本公开涉及一种包含可热固性组合物的结构粘合剂膜，该可热固性组合物包含具有所选择的平均环氧当量的环氧化合物、具有所选择的软化点的热塑性树脂和环氧树脂固化剂。本公开还涉及一种能够通过本公开的结构粘合剂膜的热固化所获得的热固性结构粘合剂膜，并且涉及包含此类热固性结构粘合剂膜的两部分组件。在另一方面，本公开涉及用于粘合第一金属部件和第二部件，具体地用于第一金属部件和第二部件的包边凸缘粘合的方法。 1

主权项

1.一种用于制造车体接合部的方法，所述方法包括：

a)提供车体的第一金属部件和第二部件，其中所述第一金属部件包括第一金属面板；

b)提供结构粘合剂膜，所述结构粘合剂膜包含可热固性组合物，所述可热固性组合物包含：

30重量％至60重量％的环氧化合物，所述环氧化合物具有少于250g/当量的平均环氧当量；

10重量％至50重量％的热塑性树脂，所述热塑性树脂具有包括在60℃和140℃之间的软化点；

2重量％至15重量％的环氧树脂固化剂；以及

任选地，增韧剂；

其中所述环氧化合物和所述热塑性树脂的重量比以及任选地所述增韧剂的量被选择为以便提供所述结构粘合剂膜，所述结构粘合剂膜当根据张力测试DIN EN ISO 527测量时具有至少60％的断裂伸长率；

c)在比所述环氧树脂固化剂的活化温度低的温度下，粘附所述第一金属部件和所述第二部件，从而形成车体接合部；以及

d)在比所述环氧树脂固化剂的活化温度高的温度下，加热所述车体接合部，以使所述结构粘合剂膜的所述可热固性组合物热固化。

2.根据权利要求1所述的方法，其中所述可热固性组合物包含：

a)40重量％至60重量％的环氧化合物，所述环氧化合物具有少于250g/当量的平均环氧当量；

b)15重量％至30重量％的热塑性树脂，所述热塑性树脂具有包括在60℃和140℃之间的软化点；

c)2重量％至8重量％的环氧树脂固化剂；

d)任选地，增韧剂；并且

其中所述环氧化合物和所述热塑性树脂的重量比包括在0.8和4之间。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其中所述环氧化合物具有少于700g/mol的重均分子量。

4.根据权利要求1或2所述的方法，其中所述热塑性树脂具有包括在70℃和120℃之间的软化点。

5.根据权利要求1或2所述的方法，其中所述热塑性树脂选自聚羟基醚热塑性树脂。

6.根据权利要求1或2所述的方法，其中所述可热固性组合物包含增韧剂，所述增韧剂的量包括在10重量％和40重量％之间。

7.根据权利要求1或2所述的方法，其中所述环氧化合物和所述热塑性树脂的重量比以及任选地所述增韧剂的量被选择为以便提供所述结构粘合剂膜，所述结构粘合剂膜当根据张力测试DIN EN ISO 527测量时具有至少100％的断裂伸长率。

8.根据权利要求1所述的方法，其用于所述第一金属部件和所述第二部件的包边凸缘粘合，其中：

‑所述结构粘合剂膜在所述结构粘合剂膜的第一末端附近具有第一部分并且在与所述结构粘合剂膜的所述第一末端相背对的第二末端附近具有第二部分；

‑所述第一金属面板具有第一车体部分和第一凸缘部分，所述第一凸缘部分在邻近所述第一车体部分的第一末端处沿着所述第一车体部分的边缘；

‑所述第二部件包括第二面板，所述第二面板具有第二车体部分和第二凸缘部分，所述第二凸缘部分在邻近所述第二车体部分的第二末端处沿着所述第二车体部分的边缘；

其中所述方法包括以下步骤：

a)在比所述环氧树脂固化剂的活化温度低的温度下，将所述结构粘合剂膜粘附至所述第一金属面板或所述第二面板，由此在粘附和折叠后获得车体接合部，其中所述结构粘合剂膜被折叠为使得：

i.所述结构粘合剂膜的所述第一部分提供在所述第二面板的所述第二凸缘和所述第一金属面板的所述第一车体部分之间，并且

ii.所述结构粘合剂膜的所述第二部分提供在所述第一金属面板的所述第一凸缘和所述第二面板的所述第二车体部分之间；以及

b)在比所述环氧树脂固化剂的活化温度高的温度下，加热所述车体接合部，以使所述结构粘合剂膜的所述可热固性组合物热固化。

9.根据权利要求8所述的方法，其中所述结构粘合剂膜粘附至所述第二面板，其中所述结构粘合剂膜粘附至所述第二面板的所述第二凸缘并且围绕所述第二面板的所述第二末端折叠，使得所述结构粘合剂膜粘附至所述第二面板的所述第二凸缘的相反侧。

10.根据权利要求1、8和9中任一项所述的方法，其中所述第二部件为所述车体的金属部件。

11.根据权利要求1、8和9中任一项所述的方法，其中所述第二部件为所述车体的复合部件。

12.一种两部分车体组件，包括：

a)车体的第一金属部件和第二部件，其中所述第一金属部件包括第一金属面板；以及

b)热固性结构粘合剂膜，所述结构粘合剂膜包含可热固性组合物，

所述可热固性组合物包含：

30重量％至60重量％的环氧化合物，所述环氧化合物具有少于250g/当量的平均环氧当量；

10重量％至50重量％的热塑性树脂，所述热塑性树脂具有包括在60℃和140℃之间的软化点；

2重量％至15重量％的环氧树脂固化剂；以及

任选地，增韧剂；

其中所述环氧化合物和所述热塑性树脂的重量比以及任选地所述增韧剂的量被选择为以便提供所述结构粘合剂膜，所述结构粘合剂膜当根据张力测试DIN EN ISO 527测量时具有至少60％的断裂伸长率，并且所述热固性结构粘合剂膜在所述结构粘合剂膜的第一末端附近具有第一部分并且在与所述结构粘合剂膜的所述第一末端相背对的所述第二末端附近具有第二部分；

由此所述热固性结构粘合剂膜提供在所述第一金属部件和所述第二部件之间并且将所述第一金属部件和所述第二部件粘附在一起以形成车体接合部，并且其中所述热固性结构粘合剂膜是能够通过所述可热固性组合物的热固化所获得的。

13.根据权利要求12所述的组件，其中所述第二部件为金属部件并且包括金属面板。

14.根据权利要求12所述的组件，其中所述第二部件为复合部件并且包括复合面板。

15.根据权利要求12所述的组件，其中所述可热固性组合物包含：

a)40重量％至60重量％的环氧化合物，所述环氧化合物具有少于250g/当量的平均环氧当量；

b)15重量％至30重量％的热塑性树脂，所述热塑性树脂具有包括在60℃和140℃之间的软化点；

c)2重量％至8重量％的环氧树脂固化剂；

d)任选地，增韧剂；并且

其中所述环氧化合物和所述热塑性树脂的重量比包