[实用新型]离合器助力器用空气增压结构

摘要

本实用新型提供了一种离合器助力器用空气增压结构，属于汽车离合器技术领域。它解决了现有技术所存在的需要外接压缩空气增压机构对离合器助力器增压的技术问题。它包括管状的壳体，所述壳体内设有直径依次变小且相互连通的第一空腔、第二空腔和第三空腔，所述壳体的一端设有一个横截面呈T型的管件，所述管件一端置于第一空腔内，另一端置于壳体的端部外，第一阀芯、第二阀芯等。本实用新型结构结构简单、设计合理，无需外接压缩空气增压机构即可实现空气增压，降低了生产成本，提高了离合器增压器的可靠性。

主权项

一种离合器助力器用空气增压结构，包括管状的壳体（10），所述壳体（10）内设有直径依次变小且相互连通的第一空腔（11）、第二空腔（12）和第三空腔（13），其特征在于，所述壳体（10）的一端设有一个横截面呈T型的管件（40），所述管件（40）一端置于第一空腔（11）内，另一端置于壳体（10）的端部外，所述第一空腔（11）内还设有第一阀芯（20），所述第二空腔（12）内设有第二阀芯（30），所述第一阀芯（20）包括用第一弹簧（50）连接的第一阀芯上盖（21）和第一阀芯下盖（22），所述第一阀芯上盖（21）与管件（40）内壁贴合密封，第一阀芯下盖（22）与管件（40）底部贴合密封且第一阀芯下盖（22）外壁与管件（40）内壁间有空隙，所述第二阀芯（30）包括与管件（40）底部固接的且中心具有圆孔的阀芯固定环（31），所述阀芯固定环（31）通过第二弹簧（60）与第二阀芯（30）连接，第二阀芯（30）底部膨大形成直径大于第二空腔（12）的阀芯密封环（32），所述阀芯密封环（32）在第一空腔（11）中，在第二阀芯（30）和阀芯固定环（31）之间的壳体（10）上还具有开口部（70）且该开口部（70）连通第二空腔（12）。