[实用新型]汽车发动机连续可变气门升程和正时二合一机构

摘要

本实用新型公开一种汽车发动机连续可变气门升程和正时二合一机构，它由摇臂组件、驱动组件、气门组件等组成。摇臂组件包括滑动摇臂、调节摇臂、支架和支架滚轮、复位弹簧；驱动组件包括步进电机、齿轮、调节曲轴。步进电机在发动机电脑板的控制下，由步进电机驱动调节曲轴实现对发动机气门升程和气门正时连续可变的控制。同为一个机构同时完成连续可变气门升程和正时的两项功能，有效改善发动机的进、排气条件，减少进、排气阻力，进一步降低发动机的功率损耗，又能充分发挥发动机的动力输出和降低油耗、降低排放的良好效果。本实用新型结构紧凑简单、成本低、效率高、使用寿命长，而且各种类型汽车发动机的进、排气系统都适用。

主权项

汽车发动机连续可变气门升程和正时二合一机构，包括驱动组件、摇臂组件、气门组件，摇臂组件和气门组件它们的组件数与发动机的缸数相匹配；其特征在于：所述的摇臂组件包括滑动摇臂（8），所述滑动摇臂（8）分为摇臂大头和摇臂小头，摇臂大头为圆环状，摇臂小头设有小圆洞眼，摇臂小头的顶部还设有弧形滑动面；左调节摇臂（11）、右调节摇臂（12），所述左调节摇臂（11）、右调节摇臂（12）都分别设有调节摇臂大头和调节摇臂小头，大头为大圆环状，小头为小圆环状；调节摇臂大头通过其圆心作中线，分为上部分和下部分，用镙钉将上部分和下部分固定在一起；支架（13），所述支架（13）为H型形状，在H型的两头分别设有对开的小圆洞眼，一头通过滑动摇臂小头销（9）与滑动摇臂（8）的小头相连接，另一头则通过支架滚轮轴（14）与左调节摇臂（11）的小头、右调节摇臂（12）的小头、支架滚轮（15）连接在一起；复位弹簧（17），所述复位弹簧（17）的圈径大于滑动摇臂轴颈的直径，套在调节曲轴（4）上，一头卡在调节曲轴轴承座（28）的下部，另一头则卡在滑动摇臂（8）的中部。