[实用新型]正三轮摩托车变截面双梁车架

摘要

本实用新型公开了一种正三轮摩托车变截面双梁车架，包括前管（1）、左弯梁（4）、右弯梁（5）、前横梁（12）、后横梁Ⅰ（14）、后横梁Ⅱ（18）、后横梁Ⅲ（20）、后横梁Ⅳ（24）、左纵梁（22）、右纵梁（15），左梁（6）、右梁（7）、右支撑梁（9）、左支撑梁（10）、右后弯梁（16）、左后弯梁（17），左梁（6）和右梁（7）都采用变截面结构。有益效果是车架的前半部分全部采用焊接结构制作，车架的后半部分底盘架组件全部采用铆接结构制作，其中车架的左梁、右梁为变截面，采用冷板整体冲压成型工艺，解决车架焊接易变形及应力集中导致的车架变形和损坏的问题，提高了车架的使用寿命。

主权项

一种正三轮摩托车变截面双梁车架，包括前管（1）、前保险杠（2）、左弯梁（4）、右弯梁（5）、前横梁（12）、后横梁Ⅰ（14）、后横梁Ⅱ（18）、后横梁Ⅲ（20）、后横梁Ⅳ（24）、左纵梁（22）、右纵梁（15），左梁（6）、右梁（7）、右支撑梁（9）、左支撑梁（10）、右后弯梁（16）、左后弯梁（17），其特征在于，所述的左梁（6）和右梁（7）都采用变截面结构，所述的前管（1）焊接在左梁（6）、右梁（7）前端的上部，加强板（3）焊接在左梁（6）、右梁（7）和前管（1）上，所述的前保险杠（2）焊接在左弯梁（4）和右弯梁（5）的前部，所述的左弯梁（4）、右弯梁（5）的前端与后端和左梁（6）、右梁（7）对接并焊接在一起；所述的右支撑梁（9）、左支撑梁（10）的后端焊接在前横梁（12）上，其前端焊接在左梁（6）、右梁（7）上；油箱支架（8）、座垫支架（11）的左、右端分别焊接在右支撑梁（9）、左支撑梁（10）上；左竖直撑管（28‑1）一端焊接在前横梁（12）上，其另一端焊接在左梁（6）上，右竖直撑管（28‑2）一端焊接在前横梁（12）上，其另一端焊接在右梁（7）上；左前弯管（27‑1）的一端焊接在前横梁（12）上，其另一端焊接在左梁（6）上，右前弯管（27‑2）的一端焊接在前横梁（12）上，其另一端焊接在右梁（7）上，所述的右后弯梁（16）、左后弯梁（17）的前端和左梁（6）、右梁（7）的后端铆接在一起，其后端通过衬板（26）与后横梁Ⅲ（20）连接并用铆钉固定；前横梁（12）、后横梁Ⅰ（14）、后横梁Ⅱ（18）、后横梁Ⅲ（20）、后横梁Ⅳ（24）的右端通过衬板（26）与右纵梁（15）连接并用铆钉固定，其左端通过衬板（26）与左纵梁（22）连接并用铆钉固定；加强梁（13）前、后端分别铆接在前横梁（12）、后横梁Ⅰ（14）上，板簧前吊耳（19）、副板簧限位板（21）、板簧后吊耳（23）分别铆接在左纵梁（22）、右纵梁（15）上，车厢固定架（25）铆接在左纵梁（22）、右纵梁（15）上。