[实用新型]汽车空调风速控制电路

摘要

本实用新型提供的汽车空调风速控制电路包括若干电阻、若干电容、第一及第二比例放大器、场效应管、三极管及二极管。上述汽车空调风速控制电路具有过热、限流保护功能，耐异常电压最高可到24V/60S，具有耐电源反接功能，且采用鼓风机工作电流作为反馈，用Ⅱ型系统进行控制，调速用较好的抗扰性。

主权项

一种汽车空调风速控制电路，其特征在于：所述汽车空调风速控制电路包括多个电阻、多个电容、第一及第二比例放大器、场效应管、三极管，所述第一比例放大器的反相输入端通过第一电阻接地，还通过第一电容接地，所述第一比例放大器的正相输入端通过第二电阻与电压端相连，还通过第二电容接地，所述第二电容与第二电阻之间的节点还通过第三电阻接地；所述第一比例放大器的输出端通过第四电阻与第一比例放大器的反相输入端相连，所述第三电容与第五电阻并联连接；所述第一比例放大器的输出端还通过第六电阻与第二比例放大器的反相输入端相连，所述第二比例放大器的反相输入端还通过第四电容接地；所述第二比例放大器的正相输入端依序通过第七电阻与第五电容接地，还直接通过第八电阻接地，所述第八电阻与第六电容之间的节点与控制端相连；所述第二比例放大器的反相输入端还通过第七电容与第二比例放大器的输出端相连，所述第二比例放大器的正相输入端还通过第八电容与第二比例放大器的输出端相连；所述第二比例放大器的输出端还依序通过第九电阻及第十电阻与场效应管的栅极相连；所述第九电阻与第十电阻之间的节点与三极管的集电极相连，所述三极管的发射极接地，基极通过第九电容接地，还通过第十一电阻与第一比例放大器的输出端相连；所述三极管的基极还通过第十二电阻接地，以及依序通过第十三电阻与第十电容接地，所述第十三电阻与第十电容之间的节点与正极端相连；所述场效应管的栅极还直接通过第十一电容接地，所述场效应管的漏极与负极端相连，所述场效应管的源极通过第十四电阻接地。