[发明专利]一种后轮轮距可调变的汽车

摘要

本发明公开了一种后轮轮距可调变的汽车，旨在提供一种能够根据实际需要对汽车后轮轮距进行调节的后轮轮距可调变的汽车。它包括安装在汽车后轮轮毂内、用于驱动后轮的外转子式轮毂电机，外转子式轮毂电机包括与后轮轮毂连接的外转子，位于外转子内的电机定子及定子安装轴，汽车后轮的减震器连接车架与定子安装轴，减震器的减震支柱通过固定支架与定子安装轴相连接，减震支柱与外转子式轮毂电机之间设有轮距调变机构；减震支柱下部设有环形凹槽，固定支架由可转动套设在环形凹槽内的连接套及连接定子安装轴与连接套的支承架；轮距调变机构包括设置在连接套与减震支柱之间的离合连接机构及设置在减震支柱与外转子之间的离合调距机构。

主权项

一种后轮轮距可调变的汽车，包括安装在汽车后轮轮毂（1）内、用于驱动后轮的外转子式轮毂电机（2），外转子式轮毂电机包括与后轮轮毂连接的外转子（21），位于外转子内的电机定子及定子安装轴（23），汽车后轮的减震器（6）连接车架（7）与定子安装轴（23），减震器的减震支柱通过固定支架（3）与定子安装轴相连接，其特征是，所述减震支柱与外转子式轮毂电机之间设有轮距调变机构；减震支柱（61）下部设有环形凹槽（9），所述固定支架（3）由可转动套设在环形凹槽内的连接套（31）及连接定子安装轴与连接套的支承架（32）；所述轮距调变机构包括设置在连接套与减震支柱之间的离合连接机构（4）及设置在减震支柱与外转子之间的离合调距机构（5）；所述离合连接机构包括若干周向均布在减震支柱（61）上、沿减震支柱轴向延伸的第一导向滑轨（43），若干周向均布在连接套外侧面上、与第一导向滑轨一一对应的第二导向滑轨（45），可沿第一导向滑轨移动的套设在减震支柱上的离合卡套（44）及可使离合卡套沿第一导向滑轨移动的第一驱动机构；所述第二导向滑轨沿减震支柱轴向延伸设置，且第一导向滑轨的个数为偶数个；所述离合调距机构（5）包括固定连接在外转子（21）上的主动齿轮（51），设置在减震支柱（61）上、沿减震支柱轴向延伸的第三导向滑轨（55），可沿第三导向滑轨移动的套设在减震支柱上的从动齿轮（52）及可使从动齿轮沿第三导向滑轨移动的第二驱动机构；所述主动齿轮与从动齿轮均为锥齿轮，主动齿轮与定子安装轴同轴设置，所述从动齿轮可沿第三导向滑轨移动，并使从动齿轮与主动齿轮啮合或分离。