[发明专利]一种用于汽车底盘的悬架结构

摘要

本发明公开了一种用于汽车底盘的悬架结构，包括上摆臂、支座、螺旋弹簧支架、螺旋弹簧、调整螺栓、弹簧托盘、调整螺栓导向支座、弹簧托盘衬垫及减振器组成；调整螺栓导向支座轴向加工螺纹通孔，上摆臂安装在支座安装板上，另端球销连接转向节，支座安装板与车架通过螺栓连接；螺旋弹簧与弹簧托盘衬垫、弹簧托盘配合，并通过调整螺栓调整悬架姿态，液压减振器与支座及下摆臂连接。该种悬架结构设计合理，充分考虑到整车的舒适性和安全性，有效提高驾驶人的感受，液压减振器与螺旋弹簧的不同心设计布置，更好的缓冲了来自地面的冲击力，更大程度上衰减了由此引起的振动，降低减震器储油筒壁撕裂漏的故障率，提高了整车的安全性及顾客的满意度。

主权项

一种用于汽车底盘的悬架结构，其特征在于：所述的悬架结构包括上支座（5）以及安装在上支座（5）上的支座安装板（6），所述的支座安装板（6）上还安装有上摆臂（1），且所述的上摆臂（1）的另一端还通过球头销连接转向节；所述的支座（5）的下方设有弹簧托盘压板（12）和中空结构的螺旋弹簧支架（7），螺旋弹簧（9）的一端安装在螺旋弹簧支架（7）的内部，另一端安装下支座（18）上，且所述的螺旋弹簧（9）与弹簧托盘压板（12）之间设有调节螺旋弹簧（9）高度的调节装置；所述的上摆臂（1）上设有下跳缓冲块（2），上支座（5）上设有限制下跳缓冲块（2）下跳位置的下跳缓冲块限位支架（3）；所述的下支座（18）上设有下摆臂（11），下摆臂（11）上设有上跳缓冲块（10），所述的螺旋弹簧支架（7）的外壁上设有限制上跳缓冲块（10）上跳位置的上跳缓冲块限位支架（4）；所述的悬架结构还包括液压减振器（8），且所述的液压减振器（8）的一端安装在上支座（5）上，另一端安装在下摆臂（11）上，且液压减振器（8）与螺旋弹簧（9）不在同一轴线上。