[发明专利]一种新型节能电动轮汽车差速助力转向系统及其控制方法有效
| 申请号： | 201310478214.5 | 申请日： | 2013-10-12 |
| 公开（公告）号： | CN103496396A | 公开（公告）日： | 2014-01-08 |
| 发明（设计）人： | 李强;张其民 | 申请（专利权）人： | 浙江科技学院;李强 |
| 主分类号： | B62D5/065 | 分类号： | B62D5/065;B62D5/08 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 310023 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种新型节能电动轮汽车差速助力转向系统，包括电动轮、转向装置、制动装置，所述的制动装置包括左右电动轮的左制动器、右制动器，左、右制动器分别通过油路与一个液压转阀相连，液压转阀与一个差动分配阀相连，差动分配阀的主油路通过一个常开式电磁通断阀与一个蓄能器相连，差动分配阀的控制机构与一个设于左右电动轮轮轴上的机械式离心调节装置相连。实现了一种能够在汽车失电状态下，通过机械的方式达到助力转向的效果，以帮助车子平稳转向的新型节能电动轮汽车差速助力转向系统。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 节能 动轮 汽车 助力 转向 系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种新型节能电动轮汽车差速助力转向系统，包括电动轮、转向杆、制动装置，其特征在于所述的制动装置包括左右电动轮的左液压制动器、右液压制动器，左、右液压制动器分别通过油路与一个液压转阀相连，液压转阀的主油路与一个差动分配阀相连，液压转阀的控制机构与所述的转向杆相连，差动分配阀的主油路通过一个常开式电磁通断阀与一个蓄能器相连，差动分配阀的控制机构分别与设于左右电动轮轮轴上的两个机械式离心调节装置相连。
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