[发明专利]摩托车用轮胎

摘要

一种摩托车用轮胎，既能兼顾湿路性能和干路性能又能提高胎面部的耐久性。摩托车用轮胎（1）指定了转动方向。在胎面部（2）的外表面（2S）配置有中央主沟、倾斜主沟以及分支沟。倾斜主沟的内端设置在胎面部的接地面内，另一方面，倾斜主沟的轮胎轴向上的外端设置在上述接地面的外侧、且设置在距胎面端的距离为胎面展开宽度一半的20%以内的区域。分支沟包括从倾斜主沟相对于轮胎周向以角度θ延伸的缓倾斜部（12）；和相对于缓倾斜部弯曲、且相对于轮胎周向以小于角度θ的角度δ延伸的陡倾斜部（13）。并且，由对胎面展开宽度一半的0.5TWe进行5等分的轮胎周向线划分而成的胎面部的1/5区域的各自的陆地比为75%～85%。

主权项

一种摩托车用轮胎，该摩托车用轮胎具有胎面部，该胎面部的外表面朝轮胎径向外侧凸出、且以圆弧状弯曲地延伸，并且在该胎面部的外表面指定了转动方向，所述摩托车用轮胎的特征在于，在所述胎面部的外表面配置有：中央主沟，该中央主沟在轮胎赤道上沿轮胎周向连续地延伸；多条倾斜主沟，这些倾斜主沟在与所述中央主沟隔开距离的位置具有轮胎轴向上的内端，朝向转动方向后着地侧、且朝轮胎轴向外侧延伸，并且相对于轮胎周向以30°～45°的角度倾斜；以及分支沟，该分支沟的轮胎轴向上的外端与所述倾斜主沟连通，朝向轮胎转动方向后着地侧且朝轮胎轴向内侧延伸，并且不与所述中央主沟连通而是形成终端，所述倾斜主沟的内端设置成距轮胎赤道的距离为胎面展开宽度一半的15％以内，另一方面，所述倾斜主沟的轮胎轴向上的外端设置于胎面端，所述分支沟包括：缓倾斜部，该缓倾斜部从所述倾斜主沟相对于轮胎周向以角度θ延伸；以及陡倾斜部，该陡倾斜部相对于所述缓倾斜部弯曲、且相对于轮胎周向以小于所述角度θ的角度δ延伸，所述分支沟在距轮胎赤道的距离为胎面展开宽度一半的20％以上60％以下的区域延伸，所述倾斜主沟以在轮胎周向上隔开的方式设置于所述胎面部的外表面，在所述倾斜主沟之间分别设置有一个倾斜副沟，该倾斜副沟的长度小于倾斜主沟的长度，各所述倾斜副沟朝向与倾斜主沟相同的方向倾斜、且配置于所述倾斜主沟的后着地侧，所述倾斜副沟配置为比所述分支沟的内端靠轮胎轴向外侧，并且，所述倾斜副沟不与所述倾斜主沟以及所述分支沟连通，并且，在轮胎赤道的各侧，由对所述胎面展开宽度一半进行5等分的轮胎周向线划分而成的胎面部的1/5区域的各自的陆地比为75％～85％。