[发明专利]一种混合动力车的发动机熄火控制装置和方法有效
| 申请号： | 201310434964.2 | 申请日： | 2013-09-23 |
| 公开（公告）号： | CN103465903A | 公开（公告）日： | 2013-12-25 |
| 发明（设计）人： | 汪帆;张群政;吕永宾;谭志红;王双娥;陈亮;李斌;王婉霞 | 申请（专利权）人： | 湖南南车时代电动汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60W30/18 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 王宝筠 |
| 地址： | 412007 湖南省株洲*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明提供一种混合动力车的发动机熄火控制装置，包括：整车控制器，用于判断储能系统的电压是否达到预定值，则用于发送发动机熄火控制信号给ECU的唤醒信号管脚而非给ECU的发动机熄火管脚；ECU用于控制发动机熄火。本发明还提供一种混合动力车的发动机熄火控制方法。整车控制器直接发送发动机熄火控制信号到ECU的唤醒信号管脚，而不是像现有技术那样到ECU500的发动机熄火管脚；这样ECU不必判断速度信号是否为零，只要唤醒信号管脚为发动机熄火控制信号，ECU就控制发动机熄火。因此，发动机熄火控制根本不受制于车速信号是否为零的限制。这样可以使混合动力车更加节省油耗，这一点在限速的混合动力车上体现得更明显。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 混合 动力 发动机 熄火 控制 装置 方法 | ||
【主权项】：
一种混合动力车的发动机熄火控制装置，其特征在于，包括：发动机、整车控制器、发动机控制单元ECU和储能系统；所述整车控制器，用于判断储能系统的电压是否达到预定值，则用于发送发动机熄火控制信号给ECU的唤醒信号管脚而非给ECU的发动机熄火管脚；所述ECU，用于控制发动机熄火。
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