[发明专利]用于控制多模式动力系统的方法和设备有效
| 申请号： | 201310292923.4 | 申请日： | 2013-07-12 |
| 公开（公告）号： | CN103538587B | 公开（公告）日： | 2016-10-19 |
| 发明（设计）人： | M.G.迪亚斯;S.W.麦克格罗根;A.H.希普 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B60W30/188 | 分类号： | B60W30/188;B60W20/10;B60W10/28;B60W10/06 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 刘桢 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及用于控制多模式动力系统的方法和设备。一种用于控制动力系统的方法包括基于与扭矩机和多模式变速器的操作参数相关联的多个线性约束而确定所关注的目标分量的最小和最大状态。基于所关注的目标分量的最小和最大状态而确定最小和最大目标电池功率。当最小和最大目标电池功率超出最小和最大电池功率极限时，执行问题改写过程以改写最小和最大电池功率极限及线性约束。基于改写后的最小和最大电池功率极限和改写后的线性约束而确定所关注的目标分量的改写后的最小和最大状态。利用所关注的目标分量的改写后的最小和最大状态来控制动力系统。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 控制 模式 动力 系统 方法 设备 | ||
【主权项】：
一种用于控制动力系统的方法，所述动力系统包括内燃发动机和具有多个扭矩机的多模式变速器，所述方法包括：基于多个线性约束确定所关注的目标分量的最小和最大状态，所述线性约束与所述扭矩机和所述多模式变速器的操作参数相关联；基于所述所关注的目标分量的所述最小和最大状态而确定最小和最大目标电池功率；当所述最小和最大目标电池功率在最小和最大电池功率极限内时，采用所述所关注的目标分量的所述最小和最大状态来控制所述动力系统；以及当所述最小和最大目标电池功率超出所述最小和最大电池功率极限时，执行问题改写过程以改写所述最小和最大电池功率极限及所述线性约束，基于所述改写后的最小和最大电池功率极限和所述改写后的线性约束而确定所述所关注的目标分量的改写后的最小和最大状态，以及采用所述所关注的目标分量的所述改写后的最小和最大状态来控制所述动力系统。
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