[发明专利]面向麦弗逊悬架减振器侧向力的优化方法

摘要

本发明涉及一种面向麦弗逊悬架减振器侧向力的优化方法，首先测量待优化麦弗逊悬架的硬点坐标，并基于多体动力学理论建立多刚体仿真模型；然后以实测麦弗逊悬架的K&C特性为基准，调整仿真模型的硬点坐标，直到仿真结果的误差控制在可接受范围内；最后分别选取弹簧座几何参数和螺旋弹簧的实际作用力线作为优化设计变量，以减振器导向座和活塞处的侧向力为优化目标，选用响应面法在多体动力学软件里进行优化，可以得到使减振器侧向受力最小的最优的弹簧座几何参数或最优弹簧实际作用力线。与现有技术相比，本发明分别从减振器弹簧座几何参数和螺旋弹簧力线两方面入手，优化导向座和活塞处的侧向力，改进悬架工作性能，提高减振器的使用寿命。

主权项

一种面向麦弗逊悬架减振器侧向力的优化方法，其特征在于，包括以下步骤：A：测量麦弗逊悬架的硬点坐标；B：基于多体动力学理论，根据测得的硬点坐标，建立麦弗逊悬架的多刚体仿真模型，并进行仿真；C：根据实测麦弗逊悬架平行轮跳试验的K&C特性，调整麦弗逊悬架多刚体仿真模型的硬点坐标，直至仿真结果与试验结果的误差小于10％；D：以减振器弹簧座几何参数为设计变量，包括减振器弹簧下支座倾角、下支座距减振器轴线距离、弹簧下支座中心距弹簧上支座平面距离，以实现减振器导向座处侧向力、减振器活塞处侧向力最小作为目标变量，基于响应面法在多刚体仿真模型下通过调节设计变量，得到最优减振器弹簧座几何参数；E：以螺旋弹簧力线与上、下弹簧支座平面交点的运动轨迹方程的多项式系数作为设计变量，以实现减振器导向座处侧向力、减振器活塞处侧向力最小作为目标变量，基于响应面法在多刚体仿真模型下通过调节设计变量，得到最优螺旋弹簧力线。