[发明专利]大功率双减速比船用齿轮箱箱体及加工方法有效
| 申请号： | 201310096633.2 | 申请日： | 2013-03-25 |
| 公开（公告）号： | CN103244654A | 公开（公告）日： | 2013-08-14 |
| 发明（设计）人： | 杨朝良;陈小军;张一奇 | 申请（专利权）人： | 杭州发达齿轮箱集团有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/023 | 分类号： | F16H57/023;B63H23/02;B23P15/14 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 俞润体;沈相权 |
| 地址： | 311251 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明是一种船用齿轮箱箱体，特别涉及一种大功率双减速比船用齿轮箱箱体及加工方法。下箱体的上部设有与之相固定的中箱体，中箱体的左上部设有与之相固定的上左箱体，中箱体的右上部设有与之相固定的上右箱体，所述的下箱体与中箱体的分箱面位于输出轴孔中心的水平面上，中箱体与上左箱体的分箱面位于倒车传动轴孔与顺车快档传动轴孔的连心线上，中箱体与上右箱体的分箱面位于倒车传动轴孔与顺车慢档传动轴孔的连心线上，上左箱体与上右箱体的分箱面位于倒车传动轴孔中心的纵垂面上。大功率双减速比船用齿轮箱箱体及加工方法加工方便，提升加工精度高，提升加工效率高。 | ||
| 搜索关键词： | 大功率 减速 齿轮箱 箱体 加工 方法 | ||
【主权项】：
一种大功率双减速比船用齿轮箱箱体，其特征在于：包括下箱体（1）、中箱体（2）、上左箱体（3）、上右箱体（4）、输出轴孔（5）、倒车传动轴孔（6）、顺车快档传动轴孔（7）和顺车慢档传动轴孔（8），所述的下箱体（1）的上部设有与之相固定的中箱体（2），所述的中箱体（2）的左上部设有与之相固定的上左箱体（3），所述的中箱体（2）的右上部设有与之相固定的上右箱体（4），所述的下箱体（1）与中箱体（2）的分箱面位于输出轴孔（5）中心的水平面上，所述的中箱体（2）与上左箱体（3）的分箱面位于倒车传动轴孔（6）与顺车快档传动轴孔（7）的连心线上，所述的中箱体（2）与上右箱体（4）的分箱面位于倒车传动轴孔（6）与顺车慢档传动轴孔（8）的连心线上，所述的上左箱体（3）与上右箱体（4）的分箱面位于倒车传动轴孔（6）中心的纵垂面上。
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