[发明专利]分离式串并联混合式双动力驱动系统

摘要

一种分离式串并联混合式双动力驱动系统，为具有两个或两个以上分离式驱动单元，供各别驱动负载，或由各别驱动负载结合于共同机体，并可选择性设置离合器以操控各独立驱动单元间回转动能的传输或切断；上述系统可藉人工或控制系统的操控作特定串联式混合动力系统相关功能运作、或作并联式混合动力系统相关功能动作。

主权项

一种分离式串并联混合式双动力驱动系统，其特征在于，为设有两个以上的分离式驱动系统，可供作独立运作驱动负载，或经由驱动的负载结合于共同机体，具有以下特征，包含:第一驱动系统(1001)，设置主动回转动力源(100)供驱动具有发电机功能的第一电机单元(101)；第二驱动系统(1002)，设置具有作为电动机功能的第二电机单元(103)，以供驱动第二驱动系统的负载(120)；储放电装置(106)，连接于第一电机单元(101)与第二电机单元(103)及驱动控制单元(104)；所述双动力驱动系统操作功能含以下一种以上，包括：通过人工或控制系统的控制，由主动回转动力源(100)驱动第一电机单元(101)作发电机功能所产生电能，经驱动控制单元(104)以驱动设置于第一驱动系统(1001)的第二电机单元(103)、第二驱动系统(1002)的第二电机单元(103)两者或其中之一作马达功能驱动所属的负载(120)时，以及于同时对储放电装置(106)充电时的运转时，以及于藉储放电装置(106)的电能驱动设置于第一驱动系统(1001)的第二电机单元(103)、第二驱动系统(1002)的第二电机单元(103)两者或其中之一时，主动回转动力源(100)为运转于耗用燃料较低，但可相对获得输出功率较高的较节省燃料运转区域的运转速度范围，以达最佳制动燃料消耗比量；通过人工或控制系统的控制，操控第二离合器(112)为联结，以使主动回转动力源(100)的输出端驱动第一驱动系统(1001)的负载(120)，或同时由储放电装置(106)的电能，经驱动控制单元(104)操控转作电动机功能的第一电机单元(101)、设置于第一驱动系统(1001)的第二电机单元(103)、设置于第二驱动系统(1002)的第二电机单元(103)，三者全部或其中部份电机单元作电动机功能运转，供输出回转动能，以及可供进一步与主动回转动力源(100)的回转动能共同驱动第一驱动系统(1001)、第二驱动系统(1002)两者或其中之一所属的负载(120)；由第一驱动系统(1001)及第二驱动系统(1002)所构成，在第一驱动系统(1001)的结构中，由主动回转动力源(100)输出回转动能的转部，用以耦合联结选择性设置的传动单元(129)，及耦合联结游星轮组(801)的游星轮(803)，而第一电机单元(101)的转部供联结于游星轮组(801)的太阳轮(802)，第一电机单元(101)的转部与静部之间可藉驱动控制单元(104)的操控，依需要选择性作为电动机功能运作以输出回转动能、或作发电机功能运作在对外输出电能时产生阻尼，所述阻尼的作用以使主动回转动力源(100)的回转动能经外环轮(804)输出；或藉操控驱动控制单元(104)使第一电机单元(101)的静部与转部间呈电磁力锁固的运作，电磁力锁固功能亦可依需要选择性由第二刹车制动器(902)所取代，并由第一电机单元(101)转部耦合于第二刹车制动器(902)的转动侧，而第二刹车制动器(902)的静止侧为锁固于机体或锁固于第一电机单元(101)的静部，藉此使第一电机单元(101)呈锁固而使主动回转动力源(100)的回转动能经外环轮(804)输出；此外为配合系统由主动回转动力源(100)驱动第一电机单元(101)作发电机功能运作，必需设置第一刹车制动器(901)，并由上述游星轮组(801)的外环轮(804)，联结于第二离合器(112)的输入端及耦合于第一刹车制动器(901)的转动侧，第一刹车制动器(901)的静止侧为固锁于机体，第二离合器(112)的另一端可直接、或经选择性设置的变速单元(109)对外输出驱动负载(120)，或第二离合器(112)的另一端可联结于可差动的变速单元(109)的输入端，可差动的变速单元(109)的两可差动输出端供驱动所匹配的负载(120)，而构成第一驱动系统(1001)；第二电机单元(103)可为直接或经选择性设置的变速单元(109)耦合联结于负载(120)，或可耦合联结于第二离合器(112)所驱动的可差动的变速单元(109)的输入端，第二离合器(112)及第一刹车制动器(901)可为独立装置或一体共构；藉由第二电机单元(103)作为动力源，以耦合联结选择性配置的变速单元(109)，以驱动一个以上的负载(120)，或依需要选择由第二电机单元(103)的转部联结于可差动的变速单元(109)的输入端，可差动的变速单元(109)的两可差动输出端供驱动所匹配的负载(120)，而藉上述结构构成第二驱动系统(1002)；所述双动力驱动系统主要运转功能含：第一驱动系统(1001)的运转功能为于第一刹车制动器(901)闭合而第二离合器(112)脱离时，外环轮(804)被锁固，而由主动回转动力源(100)单独经游星轮(803)驱动太阳轮(802)带动第一电机单元(101)作发电机功能运转，以供驱动第一驱动系统(1001)的第二电机单元(103)，或供驱动第二驱动系统(1002)所配置的第二电机单元(103)，或同时驱动第一驱动系统(1001)及第二驱动系统(1002)所配置的第二电机单元(103)，作串联式混合动力的运转输出或对储放电装置(106)充电功能的运作或两种功能同时运作；或由第一电机单元(101)发电的电能与储放电装置(106)的电能，共同驱动设置于第一驱动系统(1001)的第二电机单元(103)，或共同驱动设置于第二驱动系统(1002)的第二电机单元(103)，或共同驱动两驱动系统的第二电机单元(103)；设置于第一驱动系统(1001)的第二电机单元(103)，以及设置于第二驱动系统(1002)的第二电机单元(103)，可于第二离合器(112)闭合时，藉由储放电装置(106)的电能与主动回转动力源(100)的回转动能共同驱动负载(120)；于第二离合器(112)脱离而由主动回转动力源(100)驱动第一电机单元(101)作发电机功能运转时，第二电机单元(103)可藉由第一电机单元(101)所发电的电能，经驱动控制单元(104)的操控作串联式混合动力的运转；或藉由储放电装置(106)的电能经驱动控制单元(104)的操控，单独驱动第二电机单元(103)作电动机功能驱动运转；或由第一电机单元(101)发电的电能与储放电装置(106)的电能，经驱动控制单元(104)的操控共同驱动第二电机单元(103)作电动机功能运转；此外亦可藉由第二电机单元(103)作刹车制动的再生发电功能运转，将再生发电的电能对储放电装置(106)充电或对负载供电；第一驱动系统(1001)的第二电机单元(103)的转部与负载(120)之间可为直接、或经依需要选择性设置变速单元(109)，以驱动一个以上的负载(120)，或依需要选择由第二电机单元(103)的转部联结于可差动的变速单元(109)的输入端，而由可差动的变速单元(109)的两可差动输出端供驱动所分别匹配的负载(120)；藉上述第一驱动系统(1001)的构成结构及运作以驱动所匹配的负载(120)；第二电机单元(103)可为直接或经选择性设置的变速单元(109)耦合联结于负载(120)，或耦合联结于第二离合器(112)所驱动的可差动的变速单元(109)的输入端，第二离合器(112)及第一刹车制动器(901)可为独立装置或一体共构；第二驱动系统(1002)藉由两个以上第二电机单元(103)作为动力源，以耦合联结选择性配置的可差动的变速单元(109)，以驱动所耦合的负载(120)，而藉上述结构构成第二驱动系统(1002)。