[发明专利]车用热泵系统及其控制方法有效
| 申请号： | 201310067307.9 | 申请日： | 2013-03-04 |
| 公开（公告）号： | CN103287239A | 公开（公告）日： | 2013-09-11 |
| 发明（设计）人： | 金泰银;金学圭;吴世源;林然佑;俞相俊;李桢宰;崔永镐;姜成镐;徐正勋 | 申请（专利权）人： | 汉拏空调株式会社 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 韩明星;刘奕晴 |
| 地址： | 韩国大*** | 国省代码： | 韩国;KR |
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| 摘要： | 在此公开了一种车用热泵系统以及一种控制该热泵系统的方法，其中，在热泵模式下，如果压缩机的转数小于压缩机的最大转数的上限，则仅可变地控制压缩机，并且当压缩机的转数达到压缩机的最大转数的上限的时候仅运行电加热器，以满足目标排出温度，由此防止了在为了满足目标排出温度同时可变地控制压缩机和电加热器时车辆内部的空气排出温度的集中性变差或者变得不稳定的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 车用热泵 系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种控制车用热泵系统的方法，所述方法包括：第一步骤(S1)，接收车辆的各种传感器值并且计算目标排出温度；第二步骤(S2)，根据所述目标排出温度或者乘客的选择来确定是选择了空调模式还是选择了热泵模式；第三步骤(S3)，当作为第二步骤(S2)的确定结果选择了热泵模式时，计算所述目标排出温度与车辆内部的空气排出温度之间的偏差；第四步骤(S4)，通过第三步骤(S3)的所述偏差计算压缩机(100)的转数；第五步骤(S5)，确定压缩机(100)的转数是否小于压缩机(100)的最大转数的上限；第六步骤(S6)，作为第五步骤(S5)的确定结果，如果压缩机(100)的转数小于压缩机(100)的最大转数的上限，则通过在第四步骤(S4)中的根据计算出的偏差的压缩机(100)的转数可变地控制压缩机(100)；第七步骤(S7)，作为第五步骤(S5)的确定结果，如果压缩机(100)的转数不小于压缩机(100)的最大转数的上限，则确定目标排出温度是否高于车辆内部的空气排出温度；第八步骤(S8)，作为第七步骤(S7)的确定结果，如果目标排出温度高于车辆内部的空气排出温度，则在保持压缩机(100)的运行的同时控制电加热器(115)的运行。
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