[发明专利]发动机燃油瞬间汽化供油系统及控制方法

摘要

本发明提供了一种发动机燃油瞬间汽化供油系统及控制方法，在原有的发动机油路中设置了燃油汽化装置，燃油汽化装置包电控喷油嘴、尾气进气口和尾气排出口、与空气进气通道串接的汽化燃油输出口。本发明利用部分尾气高温作为汽化装置的热源，当汽化装置内的蒸发器芯被加热至200℃以上时，原车电控喷油系统关闭，并切换到本发明汽化装置电控喷油系统。当汽化装置的电控喷油启动后，油雾颗粒喷溅在高温蒸发器芯内，瞬间汽化并混合空气进入汽缸内燃烧做功。因为本发明能使发动机的液体燃油汽化呈油蒸汽，使燃油的燃烧更加完全.充分，对保护环境降低空气中有害物质浓度，减少尘埃颗粒具有极积意义，不仅节省了燃油，还将大幅提高发动机尾气排放标准。

主权项

一种发动机燃油瞬间汽化供油系统，包括行车电脑(3)、汽缸总成(4)、空气进气通道(1)、尾气排放通道(6)、供油系统；其中，供油系统中的供油泵(8)输送的燃油通过电磁阀(9)分配到电控喷油嘴，电源转换控制器(11)控制电控喷油嘴的工作，其特征在于，1.1.本发动机燃油瞬间汽化供油系统还包括燃油汽化装置(2)，所述的燃油汽化装置(2)包括与电磁阀(9)及电源转换控制器(11)连接的汽化装置电控喷油嘴(2‑4)；包括接入发动机尾气排放通道(6)的尾气进气口(2‑5)；包括尾气排出口(2‑11)，与空气进气通道(1)串接的汽化燃油输出口(2‑9)；电磁阀(9)为延时三通电磁阀，包括一个进油口和两个出油口，两个出油口分别与发动机空气进气管道(1)上的原车电控喷油嘴(7)及汽化装置电控喷油嘴(2‑4)连接；1.2.燃油汽化装置(2)的结构为：包括呈杯体形状的外壳(2‑8)；外壳上有盖体(2‑1)，盖体上设有尾气进气口(2‑5)，中心处设有汽化装置电控喷油嘴(2‑4)；燃油汽化装置内设有蒸发器芯(2‑10)；外壳上端设有尾气排出口(2‑11)及汽化燃油输出口(2‑9)；所述的蒸发器芯(2‑10)为管柱体，内壁环形分布有径向设置的释热片(2‑7)，边沿内壁环形密布有径向通孔(2‑6)；蒸发器芯内有温度传感器探头(2‑3)与行车电脑(3)或电源转换控制器(11)连接；蒸发器芯的释热片之间间隙为燃油通道，并与燃油汽化装置电控喷油嘴及汽化燃油输出口对应接通；盖体上有环形槽(2‑2)，环形槽与尾气排放通道(6)用支管(5)接通，与蒸发器芯上的径向通孔(2‑6)对应接通。