[实用新型]电动汽车轮毂液压马达驱动系统有效
| 申请号： | 201220542118.3 | 申请日： | 2012-10-23 |
| 公开（公告）号： | CN202847439U | 公开（公告）日： | 2013-04-03 |
| 发明（设计）人： | 王斌;林鑫焱;王平;王岳淼;陶俊龙;周临震;阳程;李世恒;张斌 | 申请（专利权）人： | 盐城工学院 |
| 主分类号： | B60K17/14 | 分类号： | B60K17/14;B60K17/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 224051 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车轮毂液压马达驱动系统，包括车轮（8）、蓄电池组（3）、DC/DC变换器（2）、电动机（4）和电控单元（1）、液压传动系统和无级变速自动控制系统。其中，液压传动系统包括通过油管相连接的油箱（5）、单向变量泵（6）和左、右车轮回路的两个高速开关阀（10）、两个换向阀（7）和两个轮毂液压马达（9）；无级变速自动控制系统包括轮速传感器（13）、油门踏板位置传感器（11）、制动踏板位置传感器（15）、变速控制器（14）和脉冲调制器（12）。本实用新型可以使电动汽车实现无级变速，同时省去了减速器及差速器，减轻了汽车的非簧载质量，使得电机和电源的空间布置更灵活，并且易于实现电动汽车的驱动、制动和转向的一体化控制。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 轮毂 液压 马达 驱动 系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车轮毂液压马达驱动系统，包括车轮（8）、蓄电池组（3）、DC/DC变换器（2）、电动机（4）、电控单元（1）、液压传动系统和无级变速自动控制系统，其特征在于：所述的液压传动系统包括通过油管相连接的油箱（5）、单向变量泵（6）和左、右车轮回路的两个高速开关阀（10）、两个换向阀（7）和两个轮毂液压马达（9）；单向变量泵（6）由电动机（4）直接驱动，进油口与油箱（5）相连，出油口与两个高速开关阀（10）一端口相连，高速开关阀（10）另一端口经过换向阀（7）与液压马达（9）进油口相连，液压马达（9）直接安装在车轮（8）的轮毂上，轮毂液压马达（9）的出油口经过换向阀(7)与油箱（5）相连。
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