[实用新型]纯电动轿车传动器换挡机构有效
| 申请号： | 201220235625.2 | 申请日： | 2012-05-24 |
| 公开（公告）号： | CN202579999U | 公开（公告）日： | 2012-12-05 |
| 发明（设计）人： | 崔春林;姜华 | 申请（专利权）人： | 姜华 |
| 主分类号： | F16H63/32 | 分类号： | F16H63/32;F16H63/40 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 130000 吉林省长春市*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种纯电动轿车传动器换挡机构。本实用新型采用的技术方案是：它主要包括换挡电机、线性轴承、拨叉轴、三锥同步器、自锁销、拨叉、换挡拨头、换挡轴、缓冲器、角传感器等，缓冲器与换挡电机相连，换挡轴通过花键连接安装在缓冲器上，换挡轴两端分别是角传感器和换挡拨头，角传感器和换挡拨头之间设有油封，换挡拨头插在拨叉孔内，拨叉和拨叉轴通过销钉连接在一起，拨叉轴通过线性轴承连接在前后壳体上，拨叉插在三锥同步器齿圈里。本实用新型具有换挡力小、换挡平稳，换挡时间短等特点，因此提高了ECT换挡的品质及可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 轿车 传动 换挡 机构 | ||
【主权项】：
一种纯电动轿车传动器换挡机构，其特征在于：它包括换挡电机（1）、线性轴承（2）、拨叉轴（3）、三锥同步器（4）、自锁销（5）、拨叉（6）、换挡拨头（7）、换挡轴（8）、缓冲器（9）、角传感器（10），缓冲器（9）与换挡电机（1）相连，换挡轴（8）通过花键连接安装在缓冲器（9）上，换挡轴（8）两端分别是角传感器（10）和换挡拨头（7），角传感器（10）和换挡拨头（7）之间设有油封，换挡拨头（7）插在拨叉（6）孔内，拨叉（6）和拨叉轴（3）通过销钉连接在一起，拨叉轴（3）通过线性轴承（2）连接在前后壳体上，拨叉（6）插在三锥同步器（4）齿圈里。
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