[实用新型]纯电动轿车传动器换挡机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种纯电动轿车传动器换挡机构。 

背景技术

众所周知，随着世界能源危机和环保问题日益突出，汽车工业面临着严峻的挑战：一方面，石油资源短缺，汽车是油耗大户，节节攀升的汽车保有量加剧了这一矛盾；另一方面汽车的大量使用加剧了环境污染，随着资源与环境双重压力下持续增大，发展新能源汽车以成为汽车工业发展的方向，其中发展电动汽车是最主要的，但现在纯电动汽车传动器换挡机构一般采用单锥锁环同步器、其换挡力大、换挡时间长、换挡困难。 

发明内容

 为了解决上述电动汽车传动器换挡机构出现的问题，本实用新型提供了一种纯电动轿车传动器换挡机构。本实用新型采用的技术方案是：它主要包括换挡电机、线性轴承、拨叉轴、三锥同步器、自锁销、拨叉、换挡拨头、换挡轴、缓冲器、角传感器等，缓冲器与换挡电机相连，换挡轴通过花键连接安装在缓冲器上，换挡轴两端分别是角传感器和换挡拨头，角传感器和换挡拨头之间设有油封，换挡拨头插在拨叉孔内，拨叉和拨叉轴通过销钉连接在一起，拨叉轴通过线性轴承连接在前后壳体上，拨叉插在三锥同步器齿圈里。 

本实用新型具有换挡力小、换挡平稳，换挡时间短等特点，因此提高了ECT换挡的品质及可靠性。 

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。 

附图为本实用新型结构示意图 

具体实施方式

    如附图所示，本实用新型包括换挡电机1、线性轴承2、拨叉轴3、三锥同步器4、自锁销5、拨叉6、换挡拨头7、换挡轴8、缓冲器9、角传感器10等，缓冲器9与换挡电机1相连，换挡轴8通过花键连接安装在缓冲器9上，换挡轴8两端分别是角传感器10和换挡拨头7，角传感器10和换挡拨头7之间设有油封，换挡拨头7插在拨叉6孔内，拨叉6和拨叉轴3通过销钉连接在一起，拨叉轴3通过线性轴承2连接在前后壳体上，拨叉6插在三锥同步器4齿圈里。