[实用新型]一种四轮独立悬挂双驱电动车车架有效
| 申请号： | 201220156449.3 | 申请日： | 2012-04-14 |
| 公开（公告）号： | CN202507878U | 公开（公告）日： | 2012-10-31 |
| 发明（设计）人： | 鹿世敏;胡传友;李召勤;朱红军 | 申请（专利权）人： | 江苏金彭车业有限公司 |
| 主分类号： | B60G3/20 | 分类号： | B60G3/20;B60G11/14;B60K17/06 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 221000 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种四轮独立悬挂双驱电动车车架，属于四轮电动车领域，包括车架总成、车架中梁、独立悬挂前桥和独立悬挂后桥，车架中梁固定在车架总成中间，独立悬挂前桥与车架中梁前端固定，独立悬挂后桥与车架中梁尾端固定。有益效果是结构简单，四轮减震相互独立，减震效果好，减少能量损耗。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 独立 悬挂 电动车 车架 | ||
【主权项】：
一种四轮独立悬挂双驱电动车车架，包括车架总成（1），其特征在于，还包括车架中梁（2）、独立悬挂前桥和独立悬挂后桥，车架中梁（2）固定在车架总成（1）中间，独立悬挂前桥与车架中梁（2）前端固定，独立悬挂后桥与车架中梁（2）尾端固定；所述独立悬挂前桥包括左摇臂（3）和右摇臂（4），左摇臂（3）一端通过前轮弹簧阻尼减震器（5）与车架总成（1）左端连接，左摇臂（3）另一端与车架总成（1）前端中部活动连接；前轮弹簧阻尼减震器（5）上端与车架总成（1）相接，左摇臂（3）的外侧与前轮总成（7）连接，左摇臂（3）和右摇臂（4）关于车架中梁（2）左右对称；所述独立悬挂后桥包括上支杆（8）与下拉杆（9），上支杆（8）一端与变速箱（10）上部活动连接，上支杆（8）另一端与车架总成（1）中部活动连接；下拉杆（9）一端与变速箱（10）下部活动连接，下拉杆（9）另一端与车架总成（1）中部活动连接；后轮弹簧阻尼减震器（11）上端与车架总成（1）连接，后轮弹簧阻尼减震器（11）下端与变速箱（10）连接，所述后轮弹簧阻尼减震器（11）、变速箱（10）、上支杆（8）、下拉杆（9）均为两个、且关于车架中梁（2）左右结构对称。
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