[发明专利]新能源汽车在电机堵转工况下的控制方法有效
| 申请号： | 201210552722.9 | 申请日： | 2012-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN103085680A | 公开（公告）日： | 2013-05-08 |
| 发明（设计）人： | 毕路;高智;孔勇进;何海 | 申请（专利权）人： | 联合汽车电子有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 上海浦一知识产权代理有限公司 31211 | 代理人： | 殷晓雪 |
| 地址： | 201206 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本申请公开了一种新能源汽车在电机堵转工况下的控制方法，一旦电机控制器判断出永磁同步电机处于堵转工况，则采用虚拟的电机位置信号作为电机控制器的输入，以使电机控制器向永磁同步电机输出正弦电流；直至电机控制器判断出永磁同步电机不再为堵转工况，则放弃以虚拟的电机位置信号作为电机控制器的输入。本申请可使永磁同步电机在电机堵转工况下的输出力矩达到或接近于非堵转工况下的最大力矩，从而可以满足车辆在驻坡启动或驱动轮被障碍物堵住情况下短暂的大力矩需要，既可使车辆克服阻力，也能让永磁同步电机跳出堵转状态。 | ||
| 搜索关键词： | 新能源 汽车 电机 工况 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种新能源汽车在电机堵转工况下的控制方法，其特征是，一旦电机控制器判断出永磁同步电机处于堵转工况，则采用虚拟的电机位置信号作为电机控制器的输入，以使电机控制器向永磁同步电机输出正弦电流；直至电机控制器判断出永磁同步电机不再为堵转工况，则放弃以虚拟的电机位置信号作为电机控制器的输入。
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