[发明专利]一种车钩连挂方法有效
| 申请号： | 201210544876.3 | 申请日： | 2012-12-17 |
| 公开（公告）号： | CN102991527A | 公开（公告）日： | 2013-03-27 |
| 发明（设计）人： | 俞犇 | 申请（专利权）人： | 长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B61G3/02 | 分类号： | B61G3/02 |
| 代理公司： | 长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211 | 代理人： | 余岩 |
| 地址： | 130062 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种车钩连挂方法，其特征在于：在车体一侧用吊带将车辆之间牵扯点连起，使用搅棍搅动将车辆拉至车钩连挂距离；车钩距离达到连挂距离后，用千斤顶、支撑杆和垫块配合，将车钩顶起，达到连挂高度，继续用搅棍搅动吊带，使连挂车钩连接紧密无缝隙；待千斤顶将车钩顶至水平状态，两个车钩之间无缝隙后，进行连接环安装。本发明制作成本低，使用便捷，现场使用效果很好，省时省力，安全可靠。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车钩 方法 | ||
【主权项】：
一种车钩连挂方法，其特征在于包括下列步骤：（1）在车体一侧用吊带将车辆之间牵扯点连起，使用搅棍搅动将车辆拉至车钩连挂距离；（2）车钩距离达到连挂距离后，用千斤顶、支撑杆和垫块配合，将车钩顶起，达到连挂高度，继续用搅棍搅动吊带，使连挂车钩连接紧密无缝隙；（3）待千斤顶将车钩顶至水平状态，两个车钩之间无缝隙后，进行连接环安装。
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B61 铁路
B61G 专门适用于铁路车辆的连接器；专门适用于铁路车辆的牵引装置或缓冲装置
B61G3-00 包括形状相似的啮合部件，而不需使用任何附加元件或构件的连接器
B61G3-02 . 具有互相啮合的活装的钩子或连杆，用一个导引装置将其对准，如“道迪
B61G3-04 . 连接头一侧有一条护臂，另一侧铰接一个关节，它还有将该关节锁止在连接位置的装置，如A.A.R型或詹尼型
B61G3-10 . 带有类似钩形的互相啮合的刚性爪的连接头，如Willison型
B61G3-16 . 用可旋转的钩形板或圆盘以及平衡连杆进行刚性连接的连接头，这些连接件形成一个平行四边形，如Scharfenberg型
B61G3-22 . 用由铰接的插销组成的锁进行刚性连接的连接头
B61G 专门适用于铁路车辆的连接器；专门适用于铁路车辆的牵引装置或缓冲装置
B61G3-00 包括形状相似的啮合部件，而不需使用任何附加元件或构件的连接器
B61G3-02 . 具有互相啮合的活装的钩子或连杆，用一个导引装置将其对准，如“道迪
B61G3-04 . 连接头一侧有一条护臂，另一侧铰接一个关节，它还有将该关节锁止在连接位置的装置，如A.A.R型或詹尼型
B61G3-10 . 带有类似钩形的互相啮合的刚性爪的连接头，如Willison型
B61G3-16 . 用可旋转的钩形板或圆盘以及平衡连杆进行刚性连接的连接头，这些连接件形成一个平行四边形，如Scharfenberg型
B61G3-22 . 用由铰接的插销组成的锁进行刚性连接的连接头
