[发明专利]新一代自生动力船

摘要

新一代自生动力船其特征是：将前后两船或者多船首尾用铰链轴连接，组成收集浪能用于驱动船舶自身行走的船队；当海浪袭来时，首先抬高第一船A，而船B仍然在原水线上，由于两船的上端用铰链轴连接，于是A船头会向上抬高，AB之间的下方距离会拉大，从而将双工高压缸的活塞拉出做功；当浪峰到达船B时，B被浪峰抬升，船A则跌入浪谷而相对下沉，但由于A通过铰链轴被B牵引，于是A向前倾，AB之间下方距离变小，从而将双工高压缸的活塞压入做功，如此顺延到C船，一直到尾船；被活塞加压后的液体再通过相应的马达带动发电机发电，再用电机带动驱动水泵或螺旋桨，或用双工高压缸直接加压海水，再用高压海水喷出的反作用力直接驱动自身的前进转向和后退。

主权项

所述的新一代自生动力船其特征包括：凡是用船自身重量为载体，将前后两船的上端用铰链轴连在一起，随着海浪的起伏、跌宕而不同时将单个船托起或者放下，从而前后两之间形成的夹角发生变化，将这种夹角的变化引起的船下端之间距离的变化，用双工高压缸或者其它转换工具，将这种能够托起整个船舶的巨大的海浪动能和势能转换成电能或者其它形式的能量用于驱动自身的方式和方法；其中包括：海浪能采集系统；能量转换、蓄积系统和船舶自身的驱动系统；海浪能量的采集系统主要是利用船舶自身重量和双工高压缸将海浪能量采集起来送往能量转换蓄积系统；能量转换蓄积系统分两级蓄积形式：第一级是利用高压液体压缩蓄能罐里面的空气进行蓄能，第二级是转换蓄积形式是：将蓄能罐里的海浪能量通过液压马达带动发电机转化成电能用蓄电池或者超级电容器蓄积起来；驱动系统是将蓄积的浪能用于驱动船舶自身。