[发明专利]一种风电机组用常闭电磁铁减压控制偏航制动系统

摘要

一种风电机组用常闭电磁铁减压控制偏航制动系统，由制动缸缸体1，柱塞2，制动弹簧3，螺栓4，弹簧座5，两位三通电磁阀6，泄压油箱7，单向阀8，电磁铁9和增压缸筒10组合而成。制动弹簧3装在柱塞2的上平面与缸体1顶部的内部空间；主机运行时，电磁阀6失电，柱塞2与制动缸缸体1之间的下部容腔与泄压油箱7连接；增压缸筒10与两位三通电磁阀6的另一个接口连接并关闭。对机舱的制动力由制动弹簧3提供；当风向发生了变化，需要偏航对准风向，电磁阀6得电换向，电磁铁9得电下压作用产生的压力作用在柱塞2的下部环形面积上，抵消了部分制动弹簧3的弹簧力，余下的弹簧力在机舱偏航时对机舱提供稳定的阻尼，确保机舱稳定回转。

主权项

一种风电机组用常闭电磁铁减压控制偏航制动系统，由制动缸缸体（1）,柱塞（2），制动弹簧（3），螺栓（4），弹簧座（5），两位三通电磁阀（6），泄压油箱（7），单向阀（8），电磁铁（9）和增压缸筒（10）等组合而成；其特征是：制动弹簧（3）装在柱塞（2）的上平面与缸体（1）顶部的内部空间，上部由螺栓（4）通过弹簧座（5）轴向定位和调节预压量；电磁铁（9）的衔铁加长，并精加工成与增压缸筒（10）上部的导向支撑孔配合的增压柱塞，以衔铁定位安装在增压缸筒（10）的上平面上；在两位三通电磁阀（6）的失电位，柱塞（2）与制动缸缸体（1）之间的下部容腔通过两位三通电磁阀（6）与泄压油箱（7）连接；在两位三通电磁阀（6）的得电位，柱塞（2）与制动缸缸体（1）之间的下部容腔通过两位三通电磁阀（6）与增压缸筒（10）连接；其工作原理与过程是：在风电机组运行发电时，对机舱的稳定制动力由制动弹簧（3）提供；在此种工况下，柱塞（2）与制动缸缸体（1）的下部容腔通过两位三通电磁阀（6）的失电位与泄压油箱（7）连接，柱塞（2）与制动缸缸体(1)的下部容腔无压力,完全由制动弹簧(3)提供的制动力对机舱稳定制动；当风向发生了变化，需要偏航对准风向，稍先于偏航电机启动，两位三通电磁阀（6）得电换向，连通了柱塞（2）与制动缸缸体（1）的下部容腔与增压缸筒（10）；继而电磁铁（9）得电，推动其衔铁下移产生的压力直接传递到了柱塞（2）与制动缸缸体（1）的下部容腔内，作用在柱塞(2)的下部环形面积上，抵消了部分制动弹簧(3)的弹簧力，余下的弹簧力在机舱偏航时对机舱提供稳定的阻尼，确保机舱稳定回转；偏航结束，两位三通电磁阀（6）失电，切断了柱塞（2）与制动缸缸体（1）的下部容腔与增压缸筒（10）的连接，柱塞（2）与制动缸缸体（1）的下部容腔的压力释放，电磁铁（9）同时失电，继而完全由制动弹簧（3）提供的制动力对机舱稳定制动。