[发明专利]一种混合动力汽车用电子无级调速系统有效
申请号: | 201210287861.3 | 申请日: | 2012-08-13 |
公开(公告)号: | CN102848897A | 公开(公告)日: | 2013-01-02 |
发明(设计)人: | 花为;柯海波;吴中泽;程明 | 申请(专利权)人: | 东南大学 |
主分类号: | B60K6/36 | 分类号: | B60K6/36;B60K6/26;H02K16/00 |
代理公司: | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人: | 柏尚春 |
地址: | 224007 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 一种基于复合磁通切换永磁电机的混合动力汽车用电子无极调速系统,包括发动机、离合器、复合磁通切换永磁电机、电功率模块、电池组、主减速器、车轮和控制单元。本发明由于采用复合磁通切换永磁电机作为功率分配装置,既无行星齿轮,又无滑环、碳制电刷等机械装置,损耗低、结构简单。只采用一个电机就能实现多种模式的运行,节省空间,提高舒适度。本发明的电子无极调速系统,发动机一直工作于高效运行区域,有效地提高了整车效率。 | ||
搜索关键词: | 一种 混合 动力 汽车 用电 无级 调速 系统 | ||
【主权项】:
一种混合动力汽车用电子无级调速系统,包括发动机(1)、离合器(2)、主减速器(14)、车轮(15),其特征是还包括复合磁通切换永磁电机(7)、电功率模块(11)、电池组(12)、控制单元(13);发动机(1)通过离合器(2)连接复合磁通切换永磁电机(7)的内转子(3),电功率模块(11)连接在复合磁通切换永磁电机(7)的内定子(4)与外定子(5)之间,电池组(12)与复合磁通切换永磁电机(7)的内定子(4)及电功率模块(11)相连;复合磁通切换永磁电机(7)的外转子(6)经主减速器(14)与车轮(15)连接.;控制单元(13)分别与发动机(1)、电功率模块(11)、电池组(12)相连。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构