[发明专利]一种轿车后扭梁结构及其制造方法

摘要

一种轿车后扭梁结构及其制造方法，用于解决后扭梁制作工艺复杂、生产成本高的问题。其技术方案是：所述后扭梁结构包括后扭梁本体和纵臂，后扭梁本体为左右对称结构，其两端分别与纵臂焊接，特别之处是：所述后扭梁本体由钢板冲压而成，冲压下料曲线的端部轮廓由9段圆弧光滑过渡连接而成。本发明后扭梁本体加工方法包括下料、冲压、冲孔、整形、抛丸等步骤。本发明主要特点如下：1.改变后扭梁本体结构形状，将端头部位的最大应力值降低约60%；2.选用高强度钢板为原料，使后扭梁成本降低，实现产品轻量化；3.通过抛丸处理，提高后扭梁本体表面硬度，使其疲劳寿命达80万次以上。

主权项

一种轿车后扭梁结构，它包括后扭梁本体（1）和纵臂（2），后扭梁本体为左右对称结构，其两端分别与纵臂焊接，其特征在于：所述后扭梁本体（1）由钢板冲压而成，冲压下料曲线的端部轮廓由9段圆弧光滑过渡连接而成，以后扭梁本体两端漏液孔（3）的中心连线为横坐标，以对称中心线为纵坐标，左端各段圆弧按下述方式确定：R0=4.5，圆心坐标为‑502,0；R1=44，圆心坐标为‑546.1, 4.1；R2= 48.5，圆心坐标为‑480.1，‑64.8；R3= 123.5，圆心坐标为‑651.8,‑54.8；R4=11，圆心坐标为‑558.5,‑138.5；R5= 50，圆心坐标为‑551.‑2.3；R6= 50，圆心坐标为‑489.76，76.76；R7= 221.5 ，圆心坐标为‑757.6,34.6、R8=7 ，圆心坐标为‑574.6, 171.3；在圆弧R1与R0之间设有半径为3的圆弧倒角，在圆弧R5与R0之间设有半径为3的圆弧倒角，上述数值的单位均为mm。