[发明专利]一种汽车领域中的安全防护方法及装置

摘要

本发明一种汽车领域中的安全防护方法及装置，其特征在于：本技术方案“碰撞转移、阻挡反射、溃烂吸能、加固乘员舱”的设计原则，充分利用现有汽车前舱盖资源，通过对现有汽车前舱盖进行挖潜改造、赋予其新功能，在汽车发生碰撞时通过同步完成：碰撞部位转移、分解转移吸收耗散碰撞能量；增大碰撞接触面积、延长碰撞接触时间；建立碰撞拦截缓冲保护区、弹性网拦截包裹；构建乘员舱外保护层等系列功能，形成一个对行人、车上人员主动式安全防护体系，实现对行人、车上人员更有效保护的一种方法。实施本技术方案的主要装置包括前舱盖(1)、前舱盖(2)、拦截缓冲保护区(3)和乘员舱外保护层(4)四部分。

主权项

一种汽车领域中的安全防护方法及装置，其特征在于：本技术方案“碰撞转移、阻挡反射、溃烂吸能、加固乘员舱”的设计原则，充分利用现有汽车前舱盖资源，通过对现有汽车前舱盖进行挖潜改造，赋予其新功能＿_在发生碰撞时构建对行人、车上人员主动式安全防护体系，实施更有效保护的一种安全防护方法；实施本技术方案的主要装置包括：前舱盖(1)、前舱盖(2)、拦截缓冲保护区(3)和乘员舱外保护层(4)四部分；一、前舱盖(1)、前舱盖(2)分别为前段和后段组成复合式汽车前舱盖前舱盖(1)前端通过连接铰链(1.1)与车体前舱前端连接，前舱盖(1)锁(1.2)两端分别安装在前舱盖(1)后端和前舱盖(2)前端；前舱盖(2)前端两侧通过安装在汽车前舱上部的前舱盖(2)后移导轨(2.1)与车体前舱连接，前舱盖(2)后端通过固定锁片(2.2)固定在车体前舱后部上端；前舱盖(1)内设置有：前舱盖(1)弹出撑杆(1.3)，弹出撑杆(1.3)上端与前舱盖(1)连接、下端连接在汽车前舱上；带止回功能的推动杆(1.4)，推动杆(1.4)前端与前舱盖(1)连接，推动杆(1.4)后端设置有连接锁(1.5)，自带弹射装置的拦截网(1.6)；二、装置启动后后端向上弹出展开的前舱盖(1)与前舱盖(2)、前挡风玻璃形成一个凹型结构，并与在其间展开的拦截网(1.6)共同构成拦截缓冲保护区(3)；三、装置启动后前舱盖(2)通过前舱盖(2)后移导轨(2.1)后移、弹出 展开附着紧扣在前挡风玻璃和A柱前形成乘员舱外保护层(4)；本技术方案中的复合式汽车前舱盖采取半幅后弹开启结构，即保证了平时开启前舱盖需要，同时还可避免现行前端全幅开启前舱盖结构，在车辆行驶中非正常打开遮挡驾驶者视线存在的安全隐患；本技术方案对行人、车上人员保护方法的具体实施过程：国际公认的数据表明：行人在受到汽车正向碰撞时，汽车前舱盖中部后部、前挡风玻璃、A柱是行人头部主要撞击点，也是行人受到深度伤害的主要碰撞部位；当安装有本装置的车辆以一定速度前进撞击(即将撞击)到前方物体的瞬间，利用现有技术触发带止回功能的推动杆(1.4)启动，向后弹出猛烈撞击前舱盖(2)，促使前舱盖(2)后端固定锁片(2.2)断裂脱落，前舱盖(2)沿着后移导轨(2.1)后移，前舱盖(1)锁(1.2)打开，弹出撑杆(1.3)推动前舱盖(1)后端向上弹起；同时触发自带弹射装置的拦截网(1.6)弹出，展开在弹起的前舱盖(1)后前舱盖(2)上方；半幅尺寸的前舱盖(1)后端向上弹起，人体头部以下部位首先撞击到弹起的前舱盖(1)，行人受到车撞击的部位从头部向头部以下人体部位转移，行人头部不直接撞击到前舱盖、前挡风玻璃、A柱等区域，保护了人体头部；同时人体和车体的撞击接触面积增大，减小了行人被撞击部位单位面积受到的撞击力，从而减轻受到的伤害程度；根据力学原理：利用前舱盖(1)弹起形成的斜面坡度分解、转移撞击能量，减轻行人受到的碰撞冲击力量；弹性打开的前舱盖(1)碰撞到时行人弹性回缩，吸收耗散撞击能量、延长碰撞接触时间，减轻行人受到的伤害程度；后端向上弹出的前舱盖(1)弹起打开后，前舱盖(1)与前舱盖(2)及前挡风玻璃之间形成一个凹形空间，同时自带弹射装置的拦截网(1.6)弹出，构成行人被动到此处的拦截缓冲保护区(3)，弹性结构的拦截网将行人拦截包裹保护在其中，避免行人再次受到碰撞和飞离车体受到伤害；当本车高速追尾碰撞到大型汽车及类似较高大的半悬空物体时，弹起的前舱盖(1)形成一个碰撞阻挡装置，反射、溃烂吸收碰撞能量；碰撞继续进行时前舱盖(1)被迫回位推动自带止回功能的推动杆(1.4)后移，推动杆(1.4)不能回缩，且通过后端设置的连接锁(1.5)与前舱盖(2)前端连接，推动前舱盖(2)沿导轨(2.1)后移，由于前舱盖(2)后端固定锁片(2.2)已经断裂脱落，前舱盖(2)后端上翘直至完全展开遮挡在前挡风玻璃、A柱前，形成一个紧扣附着乘员舱的外保护层(4)，从而达到加固乘员舱，保护车内人员安全的作用。