[发明专利]基于非对称交通需求的T形交叉口改善交通设计方法无效
| 申请号： | 201210163027.3 | 申请日： | 2012-05-24 |
| 公开（公告）号： | CN102708675A | 公开（公告）日： | 2012-10-03 |
| 发明（设计）人： | 黄发明;杜志刚;徐良杰;张美意;张晓;柯梦 | 申请（专利权）人： | 武汉理工大学 |
| 主分类号： | G08G1/00 | 分类号： | G08G1/00;G08G1/09 |
| 代理公司： | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人： | 张安国;伍见 |
| 地址： | 430070 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种基于非对称交通需求的T形交叉口改善交通设计方法。取消主干路过街需求较低人行斑马线（12），以主干路人行道为起点，以人行斑马线（12）与转角交通岛（1）的交点为终点，设斜行斑马线（4）；在交叉口中央设行人二次过街安全岛（6），在安全岛（6）上设安全岛隔离墩（8），安全岛（6）周围设安全岛交通导流线；对取消的人行斑马线（12）一侧车直行进口道延长，作锯齿状停车线（9）及左弯待转区（10）；在交叉口内设车左转导向线（5），在斜行斑马线起点和终点设信号灯，实现斜向行人与相交道路左转车同相位通行。本法能提高T形交叉口通行面积，减少交通冲突，应用于相交路左转车流量大、行人过街需求不对称、车速较低的T形交叉口。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 对称 交通 需求 交叉口 改善 设计 方法 | ||
【主权项】：
一种基于非对称交通需求的T形交叉口交通设计方法，其特征在于，采用行人斜向过街与机动车左转协同设计方法，取消主干路行人过街需求较低一侧的人行斑马线（12），同时以主干路人行道（13）为起点，以取消的人行斑马线（12）与转角交通岛（1）的交点为终点，设置斜行斑马线（4），并在转角交通岛（1）上设置转角交通岛隔离墩（2），在斜行斑马线（4）起点与终点设置行人斜向过街信号灯（3），在交叉口中央设置行人二次过街安全岛（6），在安全岛（6）周围设置安全岛交通导流线（7），安全岛（6）上设置安全岛隔离墩（8），并将主干路取消人行斑马线（12）一侧的机动车直行进口道延长，设置锯齿状停车线（9）及左弯待转区（10），同时交叉口内设置机动车左转导向线（5），相交道路左转机动车与斜向行人过街共用信号相位。
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