[发明专利]一种车辆势能回收系统无效
申请号: | 201210074396.5 | 申请日: | 2012-03-21 |
公开(公告)号: | CN102616126A | 公开(公告)日: | 2012-08-01 |
发明(设计)人: | 田丽欣 | 申请(专利权)人: | 田丽欣 |
主分类号: | B60K6/22 | 分类号: | B60K6/22 |
代理公司: | 济南泉城专利商标事务所 37218 | 代理人: | 李桂存 |
地址: | 250023 山东省济*** | 国省代码: | 山东;37 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 本发明涉及一种汽车装置,具体涉及一种用于车辆的势能回收系统,包括发动机通过耦合器与电机和变速器相连接,耦合器两侧的发动机轴输出轴和电机输出轴各安装有电磁制动器,微电脑控制系统通过信号线控制电磁制动器,电机分别与功率变换器和电机控制单元相连接,且功率变换器与电机控制单元相连接,蓄电池与功率变换器连接,能量管理系统与蓄电池连接,电磁制动器、电机控制单元、能量管理系统与微电脑控制系统连接,油门踏板和制动踏板分别通过传感器与微电脑控制系统连接。本发明的车辆势能回收系统可以实现发动机怠速时将发动机动能转变为电能以及将汽车制动能量回收转变为电能储存到蓄电池中,电机和发动机通过耦合器并联,可以实现双驱动。 | ||
搜索关键词: | 一种 车辆 势能 回收 系统 | ||
【主权项】:
一种车辆势能回收系统,包括有发动机(2)、变速器(5)、油门踏板(16)、制动踏板(15),变速器(5)通过差速器(1)与驱动轮(21)连接,其特征在于:发动机(2)通过耦合器(4)与电机(3)和变速器(5)相连接,耦合器(4)两侧的发动机轴输出轴(4.1)和电机输出轴(4.10)各安装有电磁制动器(6),微电脑控制系统(9)通过信号线控制电磁制动器(6),电机(3)分别与功率变换器(8)和电机控制单元(7)相连接,且功率变换器(8)与电机控制单元(7)相连接,蓄电池(10)与功率变换器(8)连接,能量管理系统(12)与蓄电池(10)连接,电磁制动器(6)、电机控制单元(7)、能量管理系统(12)与微电脑控制系统(9)连接,油门踏板(16)和制动踏板(15)分别通过传感器(14)经信号连接线与微电脑控制系统(9)连接。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
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