[发明专利]车辆用热泵式空调系统

摘要

本发明提供能够高效使用电力且能够设定为最佳喷出温度的车辆用的热泵式空调系统。在空调用空气(A)通过该第三热交换器(50)后通过第四热交换器(60)的除湿制暖运行时，通过根据第一鼓风机(80)的供给电压调整第二鼓风机(90)的供给电压而协调运行，在来自第一热交换器(20)的空调用空气(A)的喷出温度(T1)比第一规定温度高且制冷剂压缩机(10)的旋转速度为最小值的情况下，通过解除第一鼓风机(80)与第二鼓风机(90)的协调运行，并且调整第二鼓风机(90)的电力，从而使喷出温度(T1)比第二规定温度小。

主权项

一种车辆用热泵式空调系统，其特征在于，具备：制冷剂压缩机；放热用的第一热交换器，其在从所述制冷剂压缩机喷出的制冷剂体和热介质之间进行热交换；放热用的第二热交换器，其设置在所述第一热交换器的下游，在从所述制冷剂压缩机喷出的制冷剂体和外部气体之间进行热交换；减压机构，其设置在所述第二热交换器的下游，使制冷剂体的压力降低；吸热用的第三热交换器，其设置在所述减压机构的下游，在热源和制冷剂体之间进行热交换；吸热用的第四热交换器，其相对于导入所述第一热交换器中的热介质的流动而配置在所述第一热交换器的上游侧的位置；冷暖切换机构，其对制冷运行时的制冷剂体及热介质的流动和制暖运行时的制冷剂体及热介质的流动进行切换；第一鼓风机，其向所述第一热交换器及所述第四热交换器输送所述热介质；第二鼓风机，其向所述第三热交换器输送来自所述热源的热介质；控制部，其对所述制冷剂压缩机、所述冷暖切换机构、所述第一鼓风机及所述第二鼓风机进行控制，其中，所述控制部在制冷剂体通过所述第三热交换器之后通过所述第四热交换器的除湿制暖运行时，使所述第二鼓风机根据所述第一鼓风机而协调运行，在来自所述第一热交换器的所述热介质的喷出温度比第一规定温度高且所述制冷剂压缩机的旋转速度比规定旋转速度小的情况下，解除所述第一鼓风机与所述第二鼓风机的协调运行，对所述第二鼓风机的电力进行调整，从而使所述喷出温度比第二规定温度低。