[发明专利]小排量摩托车三气门发动机凸轮轴有效
| 申请号： | 201110425734.0 | 申请日： | 2011-12-19 |
| 公开（公告）号： | CN102425465A | 公开（公告）日： | 2012-04-25 |
| 发明（设计）人： | 廖寿昌;陈微微;罗园 | 申请（专利权）人： | 力帆实业（集团）股份有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/047 | 分类号： | F01L1/047;F01L1/08 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所 50211 | 代理人： | 郭云;方洪 |
| 地址： | 400037 重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种小排量摩托车三气门发动机凸轮轴，在轴体上设有进气凸轮和排气凸轮，进气凸轮与排气凸轮之间的凸轮夹角为a，且108.5°≤a≤128.8°；进气凸轮上止点与进气凸轮中心的连线在第一直线L1上，进气凸轮凸缘最外沿点与进气凸轮中心的连线在第二直线L2上，所述第一直线L1与第二直线L2之间的夹角为b，且53.5°≤b≤63.5°。本发明通过改变配气凸轮的夹角以及升程曲线（凸轮型线）来达到更好地配合小排量摩托车三气门发动机配气相位的要求，从而有效保证了发动机中、高转速的充气效率，提升了发动机的功率和扭矩，满足了三气门发动机耐用性强、可靠性高、舒适性好的使用要求。 | ||
| 搜索关键词： | 排量 摩托车 气门 发动机 凸轮轴 | ||
【主权项】：
一种小排量摩托车三气门发动机凸轮轴，在轴体（1）上设有进气凸轮（2）和排气凸轮（3），其特征在于：所述进气凸轮（2）与排气凸轮（3）之间的凸轮夹角为a，且108.5°≤a≤128.8°；所述进气凸轮（2）上止点与进气凸轮（2）中心的连线在第一直线L1上，进气凸轮（2）凸缘最外沿点与进气凸轮（2）中心的连线在第二直线L2上，所述第一直线L1与第二直线L2之间的夹角为b，且53.5°≤b≤63.5°；所述进气凸轮（2）的角度与凸轮升程的对应关系形成第一升程表，该第一升程表为：角度（°）升程（mm）00280.134794500.914342703.086434864.668565924.94846195.54.999649984.9652961044.2268731102.9533191260.9444971480.1368391760 所述排气凸轮（3）的角度与凸轮升程的对应关系形成第二升程表，该第二升程表为： 角度（°）升程（mm）00260.134155500.995297663.100941755.026817805.561619865.858551915.921217955.8779231015.6826511115.0600661293.1313661481.0062121720.1377141990。
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