[发明专利]一种适应于机车制动系统的列车管低压保护系统及保护方法有效
| 申请号： | 201110369962.0 | 申请日： | 2011-11-18 |
| 公开（公告）号： | CN102424058A | 公开（公告）日： | 2012-04-25 |
| 发明（设计）人： | 冷波;毛金虎;高殿柱;李锦辉;黄金虎;幸继松;黎丹 | 申请（专利权）人： | 南车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | B61H11/06 | 分类号： | B61H11/06 |
| 代理公司： | 长沙正奇专利事务所有限责任公司 43113 | 代理人： | 卢宏 |
| 地址： | 412001 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种适应于机车制动系统的列车管低压保护系统及保护方法，属于机车制动系统领域，为了解决现有的限压方法使得制动缸预控压力波动较大、总风消耗量大、浪费能源，容易造成机车制动力的衰减的问题。本发明包括调压阀、二位三通气动阀、或门型梭阀、无火回送安全阀、作用阀、容积室且其压力仅与列车管的常用减压量相关，通过调压阀、二位三通气动阀、或门型梭阀新增了一条控制作用阀的通道，通过新增的控制通道，实现了列车管的低压保护，完善了制动系统的控制功能。本发明实现了对列车管的低压保护，解决了诸如DK-1型制动系统的分配阀安全阀泄漏问题，节省了机车全寿命周期的运营成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 适应 机车 制动 系统 列车 低压 保护 方法 | ||
【主权项】：
一种适应于机车制动系统的列车管低压保护系统，包括与总风管连通的调压阀(1)，其特征在于，所述调压阀(1)的输出端通过管道与二位三通气动阀(2)的阀口b连通，该二位三通气动阀(2)的阀口a与大气连通，二位三通气动阀(2)的控制端与列车管相连，所述二位三通气动阀(2)的阀口c与或门型梭阀(3)的阀口d连通，该或门型梭阀(3)的阀口e与容积室连通，该或门型梭阀(3)的阀口f与作用阀(5)控制端相连通；所述作用阀(5)通过阀口分别与总风管和制动缸管连通。
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