[发明专利]飞机失速改出装置有效
| 申请号： | 201110340832.4 | 申请日： | 2011-11-02 |
| 公开（公告）号： | CN102501976A | 公开（公告）日： | 2012-06-20 |
| 发明（设计）人： | 梅鹤生;郝新超;孟庆功;钱敏;程凯;李希岩;于雷;张璞 | 申请（专利权）人： | 中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 |
| 主分类号： | B64D17/80 | 分类号： | B64D17/80 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 楼仙英;徐年康 |
| 地址： | 200120 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种飞机失速改出装置，可在飞机失速试验中替换原有的飞机尾椎，包括：外壳，其与被替换的飞机尾椎形状相同；出伞机构，其位于外壳的内部后上方，出伞机构中放置有失速伞；承力支座，其位于外壳内部后侧并与出伞机构连接，该承力支座能够将出伞机构的载荷传递到改出装置的外壳上；多根长桁杆，其从外壳内侧表面伸出，并向失速装置与机身的连接部位延伸，所述长桁杆能够与所述机身的承力结构连接，以将改出装置外壳上的载荷传递到机身上。本发明的飞机失速改出装置，在飞机失速/尾旋试飞试验中整体替换原有的飞机尾部，并且基本保持与原飞机尾部相同的外形，这样不会对飞机失速/尾旋试飞时的气动性能带来影响。 | ||
| 搜索关键词： | 飞机 失速 装置 | ||
【主权项】：
一种飞机失速改出装置，可在飞机失速试验中替换原有的飞机尾椎，其特征在于，所述装置包括：外壳，其与被替换的飞机尾椎形状相同；出伞机构，其位于所述外壳的内部后上方，所述出伞机构中放置有失速伞；承力支座，其位于所述外壳内部后侧并与所述出伞机构连接，该承力支座能够将所述出伞机构的载荷传递到所述改出装置的外壳上；多根长桁杆，其从所述外壳内侧表面伸出，并向失速装置与机身的连接部位延伸，所述长桁杆能够与所述机身的承力结构连接，以将改出装置外壳上的载荷传递到机身上。
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