[发明专利]节能型双腔泵式伸缩直板浆船用动力装置无效
| 申请号： | 201110340351.3 | 申请日： | 2011-11-01 |
| 公开（公告）号： | CN103085954A | 公开（公告）日： | 2013-05-08 |
| 发明（设计）人： | 毕文龙 | 申请（专利权）人： | 毕文龙 |
| 主分类号： | B63H1/32 | 分类号： | B63H1/32 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 200082 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种用于轮船动力的节能型双腔泵式伸缩直板浆船用动力装置，动力舱和两大转盘直板转轮舱组成流线型隔水罩完全没于水中，其前半部上下有几个漏斗状切线喷水口，再上为呈水平线的进水口，在经一流线型转角壁和垂直反作用力壁的转角后，和其它几个进口大出口小的出水口一样与整流口相连，大转盘直板转轮舱内，动力机带动动力轴，固定在偏心的动力轴上的直板浆窝槽轴均分的窝槽内用双杆弹簧定位板定位两压簧，使活塞式直板浆套在收缩缸直板浆内移动，而收缩缸直板浆两侧在大转盘直板转轮舱两侧内壁上两对称流线型环状凹槽内转动，并带动活塞式直板浆转动，从而将水泵向后面，这样一种节能型双腔泵式伸缩直板浆船用动力装置，用于轮船的动力输出。 | ||
| 搜索关键词： | 节能型 双腔泵式 伸缩 直板浆船用 动力装置 | ||
【主权项】：
一种节能型双腔泵式伸缩直板浆船用动力装置，其特征在于：隔水罩由动力舱壁形成的密闭动力舱，前面、顶部、前侧、后面分别安装防渗件后用紧固件固定有动力输入口预设密闭前舱盖和动力输入口预设密闭顶舱盖、前侧机修舱盖和后机修舱盖，加上两侧的大转盘直板转轮舱组成一外形呈流线型的外壳，隔水罩的每一大转盘直板转轮舱(按数学坐标系，从右下角即后下半部起按逆时针方向划成四个象限，分别为I、II、III、VI)是一两侧为垂直壁和与动力轴平行的上部一圆弧内壁组成连体开放式舱壁，该舱壁前半部(第III、VI象限)上、下有若干个漏斗状切线喷水口，在前上半部(第III象限)的漏斗状切线喷水口与再上面的进水口相连通，该进水口在舱壁后上半部(第II象限)的转角处上一面呈流线型转角壁，同一转角处下一面为垂直反作用力壁，与该转交相连的出水口的上一面逐渐向下变窄，下一面为水平线，该出水口下面的舱壁实体内也有若干个进口大出口小，上下面呈流线型曲面的出水口，所有出水口与上面的整流口相通，整流口外侧用紧固件将整流罩固定在隔水罩后上部，在上下进水口用紧固件各固定一与该处流线型外形一致的呈曲面状的防垃圾网，大转盘直板转轮舱两侧垂直内壁在动力轴处对称有两流线型环状凹槽，该凹槽下，圆弧状均布有若干个进口大出口小，斜向动力轴转动方向且呈月形的斜向流体动力窗，两侧壁的前下半部(第VI象限)为一大圆弧，后下半部(第I象限)呈四壁围成的矩形整流口，其上一面呈流线型曲面，动力机放置于隔水罩的动力舱前部，并依次连接动力传送构件和动力轴，动力轴两边各经两套轴承防渗橡胶圈动力轴端盖穿过两大转盘直板转轮舱与隔水罩四侧壁连接，在动力轴的两顶端用紧固件将两防水罩固定于隔水罩的两侧，而在每个大转盘直板转轮舱内：与大转盘直板转轮舱的舱壁圆弧中心偏心的动力轴通过定位键固定住直板浆窝槽轴，直板浆窝槽轴外缘均分(360°/n)的窝槽内底部，都用双杆弹簧 定位板用垫圈紧固件固定在窝槽内，两压簧的一端套在双杆上，压簧另一端置于活塞式直板浆两圆柱槽内，活塞式直板浆的活塞状一端套在收缩缸直板浆内(可将直板浆窝槽轴的窝槽、双杆弹簧定位板的双杆、收缩缸直板浆、活塞式直板浆四者设计成半径为R的同心圆圆弧面/杆状，当R为无穷大时即为直板浆，R的指向与动力轴转向一致)，再经紧固件用活塞式直板浆定位板将活塞式直板浆限位在收缩缸直板浆内移动连接，而收缩缸直板浆的两侧在隔水罩的大转盘直板转轮舱两侧内壁上两对称流线型环状凹槽内无缝转动接触，并带动活塞式直板浆在大转盘直板转轮舱内壁无缝转动接触，这样一种节能型双腔泵式伸缩直板浆船用动力装置。
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- 2014-09-09 - 2015-02-25 - B63H1/32
- 本实用新型的目的在于提供一种变结构船用翼桨，包括主框架、从动框、圆弧挡板和桨片，主框架与从动框连接轴上有限位凸起和限位孔，桨片和圆弧挡板上有链齿，桨框形状可变，桨框中的桨片，采用类似百叶窗式结构，翼桨通过链条链齿结构主动控制实现桨片的开与合，当翼桨控制桨片关闭时，翼桨通过与水的反作用产生推力，回复状态中翼桨控制桨片打开，此时桨面透水，从而极大的减小了桨在回复过程中的阻力。本实用新型在往复运动过程中既能够实现高效的推进，又能大大减小桨在回复过程中的阻力，提高了工作效率，减小水动力噪声。
- 一种船舶单向推进装置-201420444429.5
- 张铁朝;胡月芬;郑国孝;贺明 - 宁波杰达模具机械有限公司
- 2014-08-07 - 2014-12-31 - B63H1/32
- 本实用新型公开了一种船舶单向推进装置。本实用新型包括缸套，所述缸套上设有固定板，所述缸套的一端连接锥筒，从而增加装置的推力，所述缸套的另一端外嵌套有衬套，衬套抵紧固定板，所述缸套的前后两端分别开设有单孔和两个对称的孔，缸套内部设置活塞。本实用采用两组同向设置的单向阀控制活塞在缸套内往复运动产生推力，当活塞推进时，上阀组件闭合，下阀组件开启，从而吸水维持缸套内的压力，当活塞后退时，下阀组件关闭，上阀组件开启，活塞的右侧水通过排水管补充到活塞左侧的缸套内，因为体积不变，使得活塞在后退时不会吸水产生阻力，该推进系统工作稳定，且制作成本较电子控制式的推进系统低廉。
- 船用旋转翼推进器-201420365563.6
- 胡安康;侯立勋;王超 - 哈尔滨工程大学
- 2014-07-03 - 2014-12-03 - B63H1/32
- 本实用新型提供的是一种船用旋转翼推进器，包含往复式主轴、旋转轴和安装在旋转轴两端的两个叶片，还包括推进箱型体和箱型滑道，箱型滑道上设置有箱型滑道隔水壁，所述箱型滑道在隔水壁的一侧设置箱型滑道缺口，往复式主轴通过隔水壁上的往复式主轴安装孔架在箱型滑道内部，往复式主轴的轴端固连一内部设置有齿条的齿形框，齿形框外部设置推进箱型体，且推进箱型体上设置有与往复式主轴直径相适应的孔，往复式主轴穿过此孔与齿形框固连，所述推进箱型体安装在箱型滑道上，旋转轴通过推进箱型体上的旋转轴安装孔安装在推进箱型体上，所述旋转轴中间段是齿轮轴，齿轮轴与齿轮框的齿条啮合。与常规推进器相比，本实用新型能有效避免产生尾旋流，减少能量损失。
- 船用鼓动推进器-201420282522.0
- 胡安康;侯立勋;王超 - 哈尔滨工程大学
- 2014-05-29 - 2014-10-22 - B63H1/32
- 本实用新型提供的是一种船用鼓动推动器，包括往复式主轴和两个鼓动叶片，还包括旋转轴，每个所述鼓动叶片的一侧有两个联接环，旋转轴与往复式主轴的一端固定连接，两个鼓动叶片分别通过联接环交错套在旋转轴上。本实用新型通过改善推进器后方尾流，避免产生尾旋流及横向流，减少能量损失，提高推进效率，相对传统的螺旋桨推进器而言，本实用新型所提出的推进器不产生尾旋流，能量损失少，推进效率高，在现如今节能减排的大背景下，本实用新型具有很好的实际应用前景。
- 一种仿生游动装置-201420112156.4
- 卢小平 - 卢小平
- 2014-03-12 - 2014-10-15 - B63H1/32
- 本实用新型公开了一种仿生游动装置，包括一能游动的身体、至少两个驱动器、至少两个与所述驱动器有效连接的推进器，电池及控制电路，所述驱动器设置于身体的两侧，每一驱动器包含相互对应的线圈及磁铁，并由于线圈与磁铁的相互作用而被驱动，所述推进器由柔性材料制成，自身体向外伸出且呈现向后弯曲或弯折的形态，所述推进器连动于所述驱动器并相对于所述身体作摆动运动，所述电池向所述控制电路供电，通过所述控制电路可以控制所述线圈中电流的通断、方向和通断时间的长短。本实用新型逼真地模仿了海龟或与海龟有相似运动特性的生物的动作，使其实现前进、后退、左右转、爬行及跳跃等功能。
- 一种新型推进船-201420000318.5
- 袁跃峰 - 浙江海洋学院
- 2014-01-02 - 2014-10-01 - B63H1/32
- 一种新型推进船，属于船舶技术领域。包括船体、转臂、转轴、推进板、转杆、第一液压缸、固定臂、第二液压缸和液压控制系统，所述船体两侧通过铰链安装有转臂。转臂下安装有转轴，转轴下安装有推进板，转臂中部安装有固定臂，转轴上固定有转杆，固定臂与转杆之间安装有第一液压缸，船体与转臂之间安装有第二液压缸。所述船体后部安装有液压控制系统。所述液压控制系统通过管路与第一液压缸、第二液压缸相连接。所述推进板呈长方体型。本船体通过推进板结构进行直接推进，因此推进效率高，做的无用功少。
- 船用旋转翼推进器-201410314436.8
- 胡安康;侯立勋;王超;韩凤磊;汪春辉;杨放青;黄胜 - 哈尔滨工程大学
- 2014-07-03 - 2014-09-24 - B63H1/32
- 本发明提供的是一种船用旋转翼推进器，包含往复式主轴、旋转轴和安装在旋转轴两端的两个叶片，还包括推进箱型体和箱型滑道，箱型滑道上设置有箱型滑道隔水壁，所述箱型滑道在隔水壁的一侧设置箱型滑道缺口，往复式主轴通过隔水壁上的往复式主轴安装孔架在箱型滑道内部，往复式主轴的轴端固连一内部设置有齿条的齿形框，齿形框外部设置推进箱型体，且推进箱型体上设置有与往复式主轴直径相适应的孔，往复式主轴穿过此孔与齿形框固连，所述推进箱型体安装在箱型滑道上，旋转轴通过推进箱型体上的旋转轴安装孔安装在推进箱型体上，所述旋转轴中间段是齿轮轴，齿轮轴与齿轮框的齿条啮合。与常规推进器相比，本发明能有效避免产生尾旋流，减少能量损失。
- 船用鼓动推进器-201410234185.2
- 胡安康;侯立勋;王超;黄胜;胡建;常欣;于凯;韩凤磊;汪春辉 - 哈尔滨工程大学
- 2014-05-29 - 2014-09-03 - B63H1/32
- 本发明提供的是一种船用鼓动推动器，包括往复式主轴和两个鼓动叶片，还包括旋转轴，每个所述鼓动叶片的一侧有两个联接环，旋转轴与往复式主轴的一端固定连接，两个鼓动叶片分别通过联接环交错套在旋转轴上。本发明通过改善推进器后方尾流，避免产生尾旋流及横向流，减少能量损失，提高推进效率，相对传统的螺旋桨推进器而言，本发明所提出的推进器不产生尾旋流，能量损失少，推进效率高，在现如今节能减排的大背景下，本发明具有很好的实际应用前景。
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