[发明专利]一种重型铰接式自卸车前悬架无效
| 申请号： | 201110326429.6 | 申请日： | 2011-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN102407745A | 公开（公告）日： | 2012-04-11 |
| 发明（设计）人： | 郭志军;吴静波;李洪涛;张鹏;马海英;李亦轩;王长新 | 申请（专利权）人： | 河南科技大学 |
| 主分类号： | B60G15/02 | 分类号： | B60G15/02 |
| 代理公司： | 洛阳公信知识产权事务所(普通合伙) 41120 | 代理人： | 苗强 |
| 地址： | 471003 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 一种重型铰接式自卸车前悬架，主要由弹性机构、导向机构和减振机构组成，弹性机构分别设置在车桥的两侧，所述的弹性机构主要由外螺旋弹簧、内螺旋弹簧、支座内套筒和支座外套筒构成；前车桥两侧对称设有减振器，每侧的减震器又分别分布在车桥的前面和后面；导向机构由横拉杆和U型结构的连接架构成，横拉杆位于车桥的前面，横拉杆一端通过关节轴承连接在横拉杆左支架上，横拉杆左支架与车桥相连，横拉杆另一端通过横拉杆右支架连接在车架上；该悬架不仅具有重型车辆悬架要求的非线性，而且具有结构简单、制造方便、生产成本低和使用维护费少的优点，适合用作工程车辆的前悬架。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 重型 铰接 卸车 悬架 | ||
【主权项】：
一种重型铰接式自卸车前悬架，设置在车架（4）与车桥（5）之间，其特征在于：主要由弹性机构（1）、导向机构（2）和减振机构（3）组成，弹性机构（1）分别设置在车桥（5）的两侧，所述的弹性机构（1）主要由外螺旋弹簧（101）、内螺旋弹簧（107）、支座内套筒（106）和支座外套筒（103）构成，外螺旋弹簧（101）和内螺旋弹簧（107）的旋向相反，外螺旋弹簧（101）套设在内螺旋弹簧（107）的外部并和内螺旋弹簧一起设置在支座内套筒（106）和支座外套筒（103）之间，双螺旋弹簧两端的支座内套筒（106）和支座外套筒（103）分别连接在车架（4）和车桥（5）上；所述的导向机构（2）主要由横拉杆（201）和U型结构的连接架（202）组成，连接架（202）的一端连接在车桥（5）上，另一端通过球轴承连接在车架（4）上，横拉杆（201）的一端通过支架Ⅰ（203）与车桥（5）相连接，横拉杆（201）的另一端通过支架Ⅱ（204）与车架（4）连接；所述的减振机构（3）由设置在车桥一端的两个减震器Ⅰ（301）和车桥另一端的两个减震器Ⅱ（302）构成，两个减震器Ⅰ（301）分别设置在车桥的两侧，减震器Ⅰ（301）的上端与车架（4）相连接，减震器Ⅰ（301）的下端通过支架连接到车桥（5）上；两个减震器Ⅱ（302）分别设置在车桥的两侧，减震器Ⅱ（302）的上端与车架（4）相连接，减震器Ⅱ（302）的下端与连接架（202）相连接。
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