[发明专利]一种纯电动汽车的低压蓄电池故障管理方法有效
| 申请号： | 201110309778.7 | 申请日： | 2011-10-13 |
| 公开（公告）号： | CN102381209A | 公开（公告）日： | 2012-03-21 |
| 发明（设计）人： | 肖岩 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;H01M10/44 |
| 代理公司： | 北京五月天专利商标代理有限公司 11294 | 代理人： | 吴宝泰;何宜章 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种纯电动汽车的低压蓄电池故障管理方法，在以下四种故障条件任意一种发生时，整车控制器则认为蓄电池故障已经发生，整车控制器则据此故障信息点亮仪表上的蓄电池故障灯：DCDC转换器给整车控制器反馈当前其处于故障状态；蓄电池端电压采集传感器异常；蓄电池端电压异常；DCDC转换器输出电路异常。本发明低压蓄电池故障管理方法是对纯电动汽车的低压蓄电池状态进行监控，并根据DCDC、充电机、蓄电池温度传感器等的反馈信息决定设定的DCDC输出电压，并及时打开DCDC给蓄电池充电，同时开发出一套对蓄电池进行监控的故障管理方法，若发生故障则点亮仪表上的蓄电池报警灯以提醒驾驶员尽快对车辆进行维修。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 低压 蓄电池 故障 管理 方法 | ||
【主权项】：
一种对DCDC的输出电压进行管理方法，其特征在于：整车控制器通过解析电路解析蓄电池附近的温度传感器的反馈值后，确认当前温度传感器无异常且采集的数据处于合理范围内，则整车控制器根据当前蓄电池的温度和蓄电池的放电曲线，设定DCDC转换器的输出电压值，使得给蓄电池充电的电压随其温度变化而自适应，延长蓄电池的使用寿命。
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