[发明专利]一种共轨柴油机的正时齿轮传动机构无效
| 申请号： | 201110292025.X | 申请日： | 2011-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN102337965A | 公开（公告）日： | 2012-02-01 |
| 发明（设计）人： | 靳素华;孟祥山;朱文军;钱多德;许涛;胡必谦;陆荣荣;高巧;胡志胜;陈玮 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02B67/04 | 分类号： | F02B67/04 |
| 代理公司： | 合肥金安专利事务所 34114 | 代理人： | 金惠贞 |
| 地址： | 230022 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种共轨柴油机的正时齿轮传动机构。包括曲轴斜齿轮、凸轮轴斜齿轮、燃油泵齿轮、惰斜齿轮A、惰斜齿轮B和惰斜齿轮C，其中曲轴斜齿轮、凸轮轴斜齿轮和惰斜齿轮B均分别与惰斜齿轮A啮合传动；惰斜齿轮C为复合齿轮，由轴向连接的直齿齿轮和斜齿齿轮组成；燃油泵齿轮为直齿齿轮；直齿齿轮与燃油泵齿轮啮合传动；斜齿齿轮与惰斜齿轮B啮合传动。既保证了燃油泵轴不承受轴向力，又达到传动更平稳，降低传动噪声的目的。本发明相比原来完全采用直齿式齿轮的传动系统相比，噪声有明显的降低。其中，在怠速工况下降低2.93dB；在全负荷工况下平均降低2.4dB，高转速时平均降低0.9dB；在半负荷工况下，平均降低2.5dB，高转速时平均降低1dB。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 柴油机 正时 齿轮 传动 机构 | ||
【主权项】：
一种共轨柴油机的正时齿轮传动机构，包括曲轴斜齿轮（1）、凸轮轴斜齿轮（2）、燃油泵齿轮（6）、惰斜齿轮A（3）、惰斜齿轮B（4）和惰斜齿轮C（5），其中曲轴斜齿轮（1）、凸轮轴斜齿轮（2）和惰斜齿轮B（4）均分别与惰斜齿轮A（3）啮合传动，其特征在于：所述惰斜齿轮C（5）为复合齿轮，由轴向连接的直齿齿轮（5.1）和斜齿齿轮（5.2）组成；所述燃油泵齿轮（6）为直齿齿轮；所述直齿齿轮（5.1）与燃油泵齿轮（6）啮合传动；所述斜齿齿轮（5.2）与惰斜齿轮B（4）啮合传动。
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