[发明专利]一种用于纯电动货车的双能源系统及其控制方法有效
| 申请号： | 201110203288.9 | 申请日： | 2011-07-20 |
| 公开（公告）号： | CN102358200A | 公开（公告）日： | 2012-02-22 |
| 发明（设计）人： | 陆政德;帅鸿元 | 申请（专利权）人： | 上海瑞华（集团）有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60K1/04 |
| 代理公司： | 上海泰能知识产权代理事务所 31233 | 代理人： | 宋缨;孙健 |
| 地址： | 200335 上海市长宁*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于纯电动货车的双能源系统及其控制方法，系统包括驱动系统和通过接插件相互并联的第一内置电池组和第二内置电池组，所述的驱动系统分别由第一内置电池组和第二内置电池组供电，所述的第一内置电池组和第二内置电池组之间设有电流控制装置；所述的电流控制装置由控制器控制。控制方法是当第一内置电池组和第二内置电池组通过接插件相互并联时，控制器控制电流控制装置使第一内置电池组和第二内置电池组的电压逐渐趋于一致，当第一内置电池组和第二内置电池组的电压完全一致时，控制器自动将第一内置电池组和第二内置电池组相连。本发明对于不同电压等级和能量的电池能实现便捷的并联，可以使能量得以快速提高。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 电动 货车 能源 系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种用于纯电动货车的双能源系统，包括驱动系统(1)和通过接插件相互并联的第一内置电池组(2)和第二内置电池组(3)，所述的驱动系统(1)分别由第一内置电池组(2)和第二内置电池组(3)供电，其特征在于，所述的第一内置电池组(2)和第二内置电池组(3)之间设有电流控制装置(4)；所述的电流控制装置(4)由控制器控制。所述的电流控制装置(4)包括n个功率电阻和n+1个开关；所述的一个开关与一个功率电阻串联形成n组开关电阻；所述的n组开关电阻相互并联，所述剩下的一个开关并联在n组开关电阻的两端；其中，n≥1，n个功率电阻的阻值不全相同，但功率相同。
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