[发明专利]减振装置有效
| 申请号： | 201080066066.0 | 申请日： | 2010-04-07 |
| 公开（公告）号： | CN102834645A | 公开（公告）日： | 2012-12-19 |
| 发明（设计）人： | 冈田卓也 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16F15/134 | 分类号： | F16F15/134;F16F1/06 |
| 代理公司： | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258 | 代理人： | 柳春雷 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种减振装置，包括：第一旋转体(2)，第一旋转体(2)与发动机连结；第二旋转体(3)，第二旋转体(3)与通过发动机产生的动力驱动的驱动体连结，并能够与第一旋转体(2)相互相对旋转；以及螺旋弹簧(4)，螺旋弹簧(4)在第一旋转体(2)和第二旋转体(3)之间进行动力的传递，并吸收第一旋转体(2)和第二旋转体(3)之间的转矩变动，螺旋弹簧(4)在包含螺旋弹簧(4)的中心线(CL)的平面上的截面形状中，螺旋弹簧(4)的作为内部区域的中空部(43)与作为外部区域的外轮廓部(42)相比刚性和密度低。因此，能够减小离心力的影响。 | ||
| 搜索关键词： | 装置 | ||
【主权项】：
一种减振装置，其特征在于，包括：第一旋转体，所述第一旋转体与动力源连结；第二旋转体，所述第二旋转体与通过所述动力源产生的动力驱动的驱动体连结，并能够与所述第一旋转体相互相对旋转；以及螺旋状的弹性部件，所述螺旋状的弹性部件在所述第一旋转体和所述第二旋转体之间进行所述动力的传递，并吸收所述第一旋转体和所述第二旋转体之间的转矩变动，所述螺旋状的弹性部件在包含所述螺旋状的弹性部件的中心线的平面上的截面形状中，所述弹性部件的内部区域与其外部区域相比刚性和密度低。
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