[实用新型]一种差速器壳体与驻车棘轮的连接结构有效
| 申请号： | 201020280105.4 | 申请日： | 2010-08-03 |
| 公开（公告）号： | CN201786870U | 公开（公告）日： | 2011-04-06 |
| 发明（设计）人： | 黄波;陈勇;罗大国;李书福;杨健;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F16B35/00 | 分类号： | F16B35/00 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 317000 浙江省杭*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种差速器壳体与驻车棘轮的联结结构，旨在提供一种联结可靠，消除驻车棘轮出现轴向脱出和绕轴旋转现象的差速器联结结构。它包括差速器壳体、差速器齿圈和驻车棘轮，差速器齿圈安装在差速器壳体上，差速器壳体与驻车棘轮相连，其特征在于，所述的驻车棘轮圆周上均匀分布有螺栓孔，在差速器壳体和差速器齿圈上开有与螺栓孔相对应的光孔，差速器壳体、差速器齿圈和驻车棘轮三者通过螺栓联结。本实用新型改善了差速器壳体与驻车棘轮的联结方式，使其联结更加可靠，进而提高了整车的安全性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 差速器 壳体 棘轮 连接 结构 | ||
【主权项】：
一种差速器壳体与驻车棘轮的连接结构，包括差速器壳体（4）、差速器齿圈（3）和驻车棘轮（6），差速器壳体（4）位于差速器齿圈（3）和驻车棘轮（6）之间，其特征在于，所述的驻车棘轮（6）上设有若干螺栓孔（7），在差速器壳体（4）和差速器齿圈（3）上开有与螺栓孔（7）相对应的光孔（2），差速器壳体（4）、差速器齿圈（3）和驻车棘轮（6）三者通过螺栓（1）连接。
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