[发明专利]铁路防灾风预测方法无效
| 申请号： | 201010594902.4 | 申请日： | 2010-12-17 |
| 公开（公告）号： | CN102122004A | 公开（公告）日： | 2011-07-13 |
| 发明（设计）人： | 张智祥 | 申请（专利权）人： | 北京佳讯飞鸿电气股份有限公司 |
| 主分类号： | G01W1/10 | 分类号： | G01W1/10 |
| 代理公司： | 北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246 | 代理人： | 童晓琳 |
| 地址： | 100095 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了铁路防灾报警与监控技术领域中的一种铁路防灾风预测方法。包括获取当前时刻测量点的风速和风向数据；计算当前时刻测量点的风速和风向的一阶差分、二阶差分和三阶差分；调取当前时刻之前三个连续时刻的风速和风向数据、一阶差分、二阶差分和三阶差分，建立风速和风向模型辨识方程；根据风速和风向模型辨识方程，建立四元一次方程组，通过高斯消元法，获得风速和风向的模型参数；根据平均滑动系数更新模型参数；根据更新的模型参数计算下一个时刻的风速和风向数据。本发明提高了预测精度和预测结果的准确性。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路 防灾 预测 方法 | ||
【主权项】：
一种铁路防灾风预测方法，其特征是所述方法包括：步骤1：获取当前时刻测量点的风速和风向数据；步骤2：计算当前时刻测量点的风速的一阶差分、二阶差分和三阶差分，并计算当前时刻测量点的风向的一阶差分、二阶差分和三阶差分；步骤3：调取当前时刻之前三个连续时刻的风速和风向数据、一阶差分、二阶差分和三阶差分，建立风速和风向模型辨识方程；步骤4：判断建立的风速和风向模型辨识方程是否都达到4个，如果是，则执行步骤6；否则，执行步骤5；步骤5：获取下一时刻测量点的风速和风向数据，并以下一时刻作为当前时刻，返回步骤2；步骤6：分别根据风速和风向模型辨识方程，建立四元一次方程组，通过高斯消元法，获得风速和风向的模型参数；步骤7：根据平均滑动系数更新模型参数；步骤8：根据更新的模型参数计算下一个时刻的风速和风向数据。
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