[发明专利]插电式混合动力汽车的最优集成控制方法无效
| 申请号： | 201010152337.6 | 申请日： | 2010-04-22 |
| 公开（公告）号： | CN101804810A | 公开（公告）日： | 2010-08-18 |
| 发明（设计）人： | 杨伟斌;陈全世;田光宇 | 申请（专利权）人： | 杨伟斌;陈全世;田光宇 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60W10/08;B60W10/06;B60W40/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100084 北京市海*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种并联式结构的插电式混合动力汽车的最优集成控制方法。该方法可根据任一采样时刻的车速、车辆的驱动需求转矩及蓄电池的荷电状态值，实时地对发动机输出转矩、电机输出转矩和变速器挡位进行优化控制，实现了驱动工况下发动机、电动机和自动变速器的综合控制。该控制方法不仅使发动机沿最佳燃油经济性曲线工作，而且能使电机工作于较高效率区，实现了动力系统的综合集成优化控制。 | ||
| 搜索关键词： | 插电式 混合 动力 汽车 最优 集成 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种插电式混合动力汽车的最优集成控制方法，其特征在于：该方法的步骤是：1)确定输入参数和输出参数的种类，以及控制状态参数的设计方法；2)根据任一采样时刻的输入参数和控制状态参数，设计各输出参数的具体控制方法。
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