[发明专利]无级变速传动装置有效
| 申请号： | 201010119501.3 | 申请日： | 2003-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN101788041A | 公开（公告）日： | 2010-07-28 |
| 发明（设计）人： | 乌尔里克·罗斯;W·布兰维特;C·德雷格尔 | 申请（专利权）人： | 乌尔里克·罗斯 |
| 主分类号： | F16H15/42 | 分类号： | F16H15/42;F16H37/02 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 刘华联 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及一种锥形摩擦环传动装置，其特征在于至少两条并联的传动路径，其中，该锥形摩擦环传动装置设置在两条传动路径中的第一传动路径中，第一传动路径具有齿轮并且第二传动路径具有齿轮，第一传动路径所具有的齿轮以及第二传动路径所具有的齿轮分别与另一齿轮啮合，并且其中所述另一齿轮的轴线平行于锥形摩擦环传动装置的轴线以及第二分支传动机构的轴线并且与锥形摩擦环传动装置的轴线以及第二分支传动机构的轴线间隔距离。 | ||
| 搜索关键词： | 无级 变速 传动 装置 | ||
【主权项】：
锥形摩擦环传动装置，其特征在于至少两条并联的传动路径，其中，该锥形摩擦环传动装置设置在两条传动路径中的第一传动路径中，第一传动路径具有齿轮(29)并且第二传动路径具有齿轮(26)，第一传动路径所具有的齿轮(29)以及第二传动路径所具有的齿轮(26)分别与另一齿轮(27)啮合，并且其中所述另一齿轮(27)的轴线(D)平行于锥形摩擦环传动装置的轴线(B，C)以及第二分支传动机构的轴线(A)并且与锥形摩擦环传动装置的轴线(B，C)以及第二分支传动机构的轴线(A)间隔距离。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于乌尔里克·罗斯，未经乌尔里克·罗斯许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201010119501.3/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：用于更新电子标签显示的系统和方法
- 下一篇：真空吸尘器马达组件
- 同类专利
- 一种无极变速器-201910100542.9
- 曹瑞 - 曹瑞
- 2019-01-31 - 2019-04-12 - F16H15/42
- 本发明公开了一种无极变速器。其包括变速器本体，变速器本体包括动力输入组件、动力输出组件以及传动组件，动力输入组件通过第一传动绳与传动组件连接，动力输出组件通过第二传动绳与传动组件连接，动力输入组件包括输入轴以及输入锥形轮，动力输出组件包括输出轴以及输出锥形轮，传动组件包括中间轴以及设置在中间轴上的第一传动锥形轮和第二传动锥形轮，通过同步调节第一传动绳在输入锥形轮以及第二传动绳在输出锥形轮上的轴向位置来实现无极变速。本发明的传动绳与对应的圆锥形工作面接触线较长，包角较大，且圆锥形工作面受传动绳的压力在各个方向均等，圆锥形工作面的工作轴没有径向受力，从而传动力矩增大，传动功率大，传动效率高。
- 一种锥带式无级变速传动装置-201821131119.2
- 孔劲松 - 上海欣原汽车技术开发有限公司
- 2018-07-12 - 2019-03-08 - F16H15/42
- 本实用新型公开了一种锥带式无级变速传动装置，包括一个中心锥轮和分别布置在中心锥轮两侧的第一侧锥轮和第二侧锥轮，第一侧锥轮和第二侧锥轮分别通过花键套接在第一侧轴和第二侧轴上；中心锥轮与第一侧锥轮和第二侧锥轮锥面之间均套接有环形的传动带链，形成接触摩擦传动面；本实用新型的锥带式无级变速传动装置利用侧锥轮和中心锥轮之间的带链进行传动，传动摩擦面增加到四个面，可以在使用转速范围内传递较高的扭矩；当传动带链沿着锥面轴向连续移动时，带链连侧的锥面对应的半径也连续变化，传动比也会相应地无级变化，从而实现无级变速；具有结构简单、紧凑，性能可靠，成本低的优势。
- 一种锥带式无级变速传动装置-201810795091.0
- 孔劲松 - 上海欣原汽车技术开发有限公司
- 2018-07-12 - 2018-10-19 - F16H15/42
- 本发明公开了一种锥带式无级变速传动装置，包括一个中心锥轮和分别布置在中心锥轮两侧的第一侧锥轮和第二侧锥轮，第一侧锥轮和第二侧锥轮分别通过花键套接在第一侧轴和第二侧轴上；中心锥轮与第一侧锥轮和第二侧锥轮锥面之间均套接有环形的传动带链，形成接触摩擦传动面；本发明的锥带式无级变速传动装置利用侧锥轮和中心锥轮之间的带链进行传动，传动摩擦面增加到四个面，可以在使用转速范围内传递较高的扭矩；当传动带链沿着锥面轴向连续移动时，带链连侧的锥面对应的半径也连续变化，传动比也会相应地无级变化，从而实现无级变速；具有结构简单、紧凑，性能可靠，成本低的优势。
- 斜面摩擦环传动装置及其安装或制造方法-201310301422.8
- 乌尔里克·罗斯;C.德拉格;W.布兰威特 - 乌尔里克·罗斯
- 2008-11-27 - 2018-10-02 - F16H15/42
- 本发明的目的是进一步开发斜面摩擦环传动装置。本发明因此涉及这样的斜面摩擦环传动装置，其中摩擦环可由调节装置移动，该调节装置包括引导装置，用于摩擦环的调节桥以可自由轴向移动的方式设置在引导装置上。调节装置包括与引导装置接合的蜗轮驱动装置。
- 锥形摩擦环传动装置-201810243832.4
- 乌尔里希·罗斯 - 乌尔里希·罗斯
- 2013-10-29 - 2018-08-17 - F16H15/42
- 在锥形摩擦环传动装置中，安全器件可具有正常状态和失效状态，在正常状态中，在安全器件上施加电能，在失效状态中，在安全器件上没有电能，或者安全器件具有双稳态安全促动器，双稳态安全促动器具有正常位置和失效位置，并且安全器件可改变用于调节摩擦环的机械式接合元件的有效参数。锥形摩擦环传动装置由此实现特别紧凑的设计。
- 无级变速器-201410714460.0
- 布赖恩帕森 - 上海汽车集团股份有限公司
- 2014-11-28 - 2018-01-30 - F16H15/42
- 一种无级变速器，包括第一轴，承载第一圆盘一同转动；第二轴，承载一对第二圆盘一同转动，所述第二圆盘沿着所述第二轴相互间隔设置，所述第一轴和所述第二轴使得所述第一圆盘位于所述第二圆盘之间并与之交叠，所述第一圆盘和所述第二圆盘相对的表面倾斜；一对驱动圆环，均位于所述第一圆盘和所述第一圆盘相对两边的所述第二圆盘之间，所述驱动圆环的端表面与所述第一圆盘和所述第二圆盘的相对的表面接触，从而在所述第一轴和所述第二轴之间传输动力；以及，控制机制，驱使所述驱动圆环相对于所述第一圆盘和所述第二圆盘运动，从而改变相互间的径向位置，进而改变所述无级变速器的速率。
- 用于锥环式无级变速器的环撞停保护结构-201610149905.4
- 刘波;董恩东 - 浙江德孚力汽车变速箱有限公司
- 2016-03-16 - 2018-01-23 - F16H15/42
- 用于锥环式无级变速器的环撞停保护结构，包括第一传动锥、传动环，所述的第一传动锥的表面与传动环的一个表面接触，所述的第一传动锥的小端设有与锥表面相对的轴肩，所述的轴肩具有回转体的形状；所述的传动环、轴肩、锥表面具有以下几何配合关系当传动环接触轴肩时，传动环与轴肩之间有第一接触点，同时传动环与锥表面之间有第二接触点，第一接触点到锥轴线的距离是第一接触半径，第二接触点到锥轴线的距离是第二接触半径，所述的第一接触半径小于第二接触半径。本发明当传动环在输入锥或输出锥小端的轴肩极限位置处运转时，传动环将可以避免与轴肩碰撞，避免部件损坏。
- 用于锥环式无级变速器的环撞停保护结构-201620202352.X
- 刘波;董恩东 - 浙江德孚力汽车变速箱有限公司
- 2016-03-16 - 2016-08-03 - F16H15/42
- 用于锥环式无级变速器的环撞停保护结构，包括第一传动锥、传动环，所述的第一传动锥的表面与传动环的一个表面接触，所述的第一传动锥的小端设有与锥表面相对的轴肩，所述的轴肩具有回转体的形状；所述的传动环、轴肩、锥表面具有以下几何配合关系：当传动环接触轴肩时，传动环与轴肩之间有第一接触点，同时传动环与锥表面之间有第二接触点，第一接触点到锥轴线的距离是第一接触半径，第二接触点到锥轴线的距离是第二接触半径，所述的第一接触半径小于第二接触半径。本实用新型当传动环在输入锥或输出锥小端的轴肩极限位置处运转时，传动环将可以避免与轴肩碰撞，避免部件损坏。
- 通机平滑变速装置-201410560483.0
- 陈晨 - 陈晨
- 2014-10-21 - 2016-04-27 - F16H15/42
- 本发明公开了一种通机平滑变速装置，以解决现有技术中通机出力轴需可调无级变速的问题。包括机架、通机和通机出力轴，机架上设有直滑槽，通机通过滑台滑动连接在滑槽上，直滑槽与通机输出轴垂直，通机的驱动轴上轴向滑动连接有对称设置的两个驱动圆盘，两个驱动圆盘相对的面之间设有压簧，两个驱动圆盘相离的两对称面均为内凹的圆滑锥面，通机出力轴上对称螺纹连接两个从动圆盘，两个从动圆盘的两侧均各设有锁紧螺母，两个从动圆盘相对的面均为外凸的圆滑锥面，驱动圆盘位于两个从动圆盘之间并相抵。通过上述结构，可以通过通机沿直滑槽移动，从而改变动圆盘和从动圆盘的接触部位，以达到通机出力轴的无级变速。
- 锥形摩擦环传动装置-201380056582.9
- 乌尔里希·罗斯 - 乌尔里希·罗斯
- 2013-10-29 - 2015-07-08 - F16H15/42
- 在锥形摩擦环传动装置中，安全器件可具有正常状态和失效状态，在正常状态中，在安全器件上施加电能，在失效状态中，在安全器件上没有电能，或者安全器件具有双稳态安全促动器，双稳态安全促动器具有正常位置和失效位置，并且安全器件可改变用于调节摩擦环的机械式接合元件的有效参数。锥形摩擦环传动装置由此实现特别紧凑的设计。
- 通机锥面变速装置-201310679449.0
- 姜泳 - 重庆大久科技发展有限公司
- 2013-12-15 - 2014-04-09 - F16H15/42
- 本发明公开了一种通机锥面变速装置，以解决现有技术中通机出力轴需可调无级变速的问题。包括机架、通机和通机出力轴，通机的输出轴和通机出力轴平行且其上分别设有锥度相同的驱动圆锥和从动圆锥，驱动圆锥和从动圆锥临近设置且之间设有可轴向移动的调节杆，调节杆的中部设有调节孔，调节孔中穿设有同时与驱动圆锥和从动圆锥接触的传动皮带，通机的输出轴为长度可调的伸缩结构。上述技术方案的特点是：驱动圆锥通过传动皮带带动从动圆锥转动，当调节杆轴向移动时，由于传动皮带被约束在调节孔内也随之移动，传动皮带移动后改变驱动圆锥和从动圆锥的接触部位，以达到通机出力轴的无级变速。滑动轴承可以减少皮带与调节孔内沿的摩擦力。
- 单锥环式无级变速器-201210374065.3
- 李志强 - 李志强
- 2012-10-07 - 2014-04-09 - F16H15/42
- 本发明是提供一种单锥环式无级变速器。单锥非平行轴式结构，环绕小轴运行。通过压紧装置，将锥、环和小轴压紧传递扭矩。通过控制环的偏转，使其到达锥与小轴间的不同位置，实现不同速比变化。由于环的位置变化可以是连续的，所以可实现装置的无级变速。当多环轴组合后，可传递较大扭矩，但仍为单锥结构。本发明同时提供一种行星排结构变速装置与单锥环无级变速装置直列配置的变速器。本发明的有益效果是变速装置结构简单，无级变速，可传递扭矩范围较大。
- 双锥环式无级变速器-201210374067.2
- 李志强 - 李志强
- 2012-10-07 - 2014-04-09 - F16H15/42
- 本发明是提供一种双锥环无级变速器，一对平行轴相互倒置锥，环与两锥同时内切，通过锥内的压紧装置将环与锥压紧，借助环锥之间的摩擦力传递动力。通过调速装置，改变环在锥上的位置，实现不同速比的变化。由于环在锥上的位置变化是连续的，所以可实现无级变速。一种具有两个前进档和一个倒档的行星排结构变速装置与双锥环无级变速装置直列配置。本发明的有益效果是变速装置结构简单，无级变速，可传递扭矩范围较大。既满足整车动力性、经济性的要求，也满足了变速装置体积小、重量轻、变速比覆盖范围大的要求。
- 锥环无级变速装置-201210357301.0
- 李志强 - 李志强
- 2012-09-24 - 2014-03-26 - F16H15/42
- 本发明是提供一种锥环无级变速装置，一对平行轴相互倒置锥，环在两锥的外侧，通过锥内的压紧装置将环与锥压紧，借助环锥之间的摩擦力传递动力。通过调速装置，改变环在锥上的位置，实现不同速比的变化。由于环在锥上的位置变化是连续的，所以可实现无级变速。本发明的有益效果是变速装置结构简单，无级变速，可传递扭矩范围较大。
- 无级变速装置-201210354504.4
- 李志强 - 李志强
- 2012-09-22 - 2014-03-26 - F16H15/42
- 本发明是提供一种无级变速装置，一种单锥非平行轴式结构，轮与轴花键连接并可相对轴向滑动。通过压紧装置，将锥、轮压紧传递扭矩。通过控制轮的轴向移动，使其到达锥的不同位置，实现不同速比变化。由于轮的位置变化可以是连续的，所以可实现装置的无级变速。当多轮轴组合后，可传递较大扭矩，但仍为单锥结构。本发明的有益效果是无级变速，可传递扭矩范围较大，变速装置体积小、重量轻。
- 锥形摩擦环传动装置及用于锥形摩擦环传动装置的方法-201180049819.1
- 乌尔里克·罗斯;克里斯多夫·德尔格;维尔纳·布兰德威特 - 乌尔里克·罗斯
- 2011-08-16 - 2013-06-12 - F16H15/42
- 目的是在一种锥形摩擦环传动装置中也能够以操作可靠的方式传递相对高的扭矩，而具有低的动力损失和低的或廉价的设计花费，所述锥形摩擦环传动装置包括至少两个构造为锥形摩擦环传动装置的子传动装置，具有用于第一子传动装置的摩擦环的第一调节机构和用于第二子传动装置的摩擦环的第二调节机构，其中锥形摩擦环传动装置具有用于调整摩擦环的轴向位置的调整机构，提出了，所述调整机构至少包括具有第一参考变量的第一子调整机构和具有独立于所述第一参考变量的第二参考变量的第二子调整机构，其中所述第一子传动装置具有用于调整所述第一子传动装置的摩擦环的位置的第一子调整机构，并且所述第二子传动装置具有用于调整所述第二子传动装置的摩擦环的位置的第一子调整机构和第二子调整机构，其中至少具有第二子调整机构。
- 混合动力驱动装置-201180005585.0
- 香山和道;神谷美纱纪;梅田秀行;高桥昭次;前野克弘;榊原文彦;小川亮太;白井久则 - 爱信艾达株式会社
- 2011-02-24 - 2012-10-03 - F16H15/42
- 将锥环式CVT应用于混合动力驱动装置，使装置全体形成紧凑的配置。将输入侧摩擦轮（22）配置于与发动机输出轴同轴的第一轴（I），将输出侧摩擦轮（23）配置于第二轴（II），将电动马达（2）配置于与第一轴、第二轴平行的第三轴（III）。将电动马达（2）与锥环式CVT（3）配置为一部分沿轴向重叠。从轴向观察，第三轴（III）配置为比线（v－v）靠未被环包围的摩擦轮（23）侧，该线（v－v）经过环（25）移动到最靠近未被该环包围的摩擦轮（23）的轴心（II）侧时的环的中心（t），并且与连接第一轴（I）和第二轴（II）的线（p－p）垂直。
- 锥形摩擦环传动装置-201210052954.8
- 乌尔里克·罗斯 - 乌尔里克·罗斯
- 2012-03-02 - 2012-09-05 - F16H15/42
- 本发明涉及一种锥形摩擦环传动装置，具有至少一个内锥、至少一个外锥和至少一个包围内锥的在内锥的内锥滚动面与外锥的外锥滚动面之间的摩擦环，其中不损坏锥形摩擦环传动装置零部件地实现摩擦环在锥体台阶上的起动，所述摩擦环在摩擦环外表面与外摩擦面之间具有一个环绕的摩擦环外棱边，它具有摩擦环宽度0.3倍至0.8倍的半径，并且所述外锥在外锥接触面与外部台阶面之间具有环绕的外部台阶棱边，它具有摩擦环宽度0.05倍至0.2倍的半径。
- 锥形摩擦环变速器和借助锥形摩擦环变速器无级传递转矩的方法-201110168859.X
- 乌尔里克·罗斯;C·德雷格尔 - 乌尔里克·罗斯
- 2011-04-22 - 2011-11-23 - F16H15/42
- 为可以使锥形摩擦环变速器结构更加紧凑，本发明提出一种锥形摩擦环变速器，其具有第一摩擦圆锥、第二摩擦圆锥、摩擦环和至少一个另外的传动件，其中第一摩擦圆锥借助第一摩擦圆锥轴承环绕第一摩擦圆锥轴承轴线旋转支承并且第二摩擦圆锥借助第二摩擦圆锥轴承环绕第二摩擦圆锥轴承轴线旋转支承，其中两个摩擦圆锥借助摩擦环彼此张紧地设置，其中在摩擦圆锥轴承轴线方面径向作用的主轴承力在由两个摩擦圆锥轴承轴线展开的轴承主平面中延伸，其中至少一个另外的传动件连接在摩擦圆锥的前面或后面以及其中在所述摩擦圆锥之一与至少一个另外的传动件之间可以作用耦合力矩，以及由耦合力矩产生的反作用力与轴承主平面中的主轴承力相反定向。
- 摩擦锥型或无级变速传动器-201010625292.X
- 乌尔里克·罗斯 - 乌尔里克·罗斯
- 2006-08-31 - 2011-09-14 - F16H15/42
- 摩擦锥型或无级变速传动器。本发明的目的在于能够更有效地且更好地将流体介质供应到摩擦锥形传动器的主传动构件。所述目的通过一种摩擦锥形传动器实现，该摩擦锥形传动器包括：壳体，具有第一摩擦锥、第二摩擦锥和摩擦元件的主传动构件，以及副传动构件。这两个摩擦锥通过摩擦元件相互对应，并同时相互间隔以固定距离。摩擦元件设置为在此间隔内可调节。副传动构件包含用于主传动构件的流体介质供应器。
- 钢环CVT无级变速器-201010563977.6
- 江从寿;陈汉雄;刘贻樟 - 江从寿;陈汉雄;刘贻樟
- 2010-11-29 - 2011-04-20 - F16H15/42
- 一种钢环CVT无级变速器，由输入轴1，输出轴6，锥轮7、9、18、19，钢环8，蝶形弹簧10、22，轴向推力轴承3、11、16、23，螺杆12、20，固定支撑环2、17，楔形支撑5、13，圆形支撑4、15，楔形滑块14、21所组成，所述无级变速器采用带锥形工作表面的钢环作为传递扭矩的中间构件，利用钢环传递扭矩的侧向偏移，产生挤压力来保证传动所必须的接触压力，实现扭矩和转速的传递；采用螺杆加楔形滑块的结构，通过在螺杆推动下楔形滑块的径向运动，进一步推动锥轮的轴向移动，实现连续改变输入、输出轴锥轮工作半径，达到无级调速的目的。本发明适用于各类汽车变速器无级调速。
- 斜面摩擦环传动装置及其安装或制造方法-200880118021.6
- 乌尔里克·罗斯;C·德拉格;W·布兰威特 - 乌尔里克·罗斯
- 2008-11-27 - 2011-04-06 - F16H15/42
- 本发明的目的是进一步开发斜面摩擦环传动装置。本发明因此涉及这样的斜面摩擦环传动装置，其中摩擦环可由调节装置移动，该调节装置包括引导装置，用于摩擦环的调节桥以可自由轴向移动的方式设置在引导装置上。调节装置包括与引导装置接合的蜗轮驱动装置。
- 动力传递装置-200980101114.2
- 神谷美纱纪;高桥昭次;山下贡 - 爱信艾达株式会社
- 2009-03-02 - 2010-10-27 - F16H15/42
- 在箱体(21)的内部，设置有用于将配置有CVT(30)的第一空间与配置有前进后退切换机构(24)和差动齿轮(28)的第二空间分隔开的间隔板(21d)，将用于分别支撑输入锥形件(34)和输出锥形件(36)的单纯转动的作为圆柱滚子轴承形成的轴承(42、46)配置在第一空间内，将用于支撑输入轴(32)的一端并能够承受轴向力的作为圆锥滚子轴承形成的轴承(41)、用于支撑输出轴(38)并能够承受轴向力的作为圆锥滚子轴承形成的轴承(49)、用于支撑输出锥形件(36)一端的轴承(45)配置在第二空间内，并使用油封(43、47)密封，在第一空间中填充牵引油，并且在第二空间中填充润滑油。
- 锥形摩擦传动机构以及使该锥形摩擦传动机构运行的方法-201010167099.6
- 乌尔里克·罗斯;C·德雷格尔;W·布兰维特 - 乌尔里克·罗斯
- 2003-12-23 - 2010-09-15 - F16H15/42
- 本发明涉及一种锥形摩擦传动机构以及一种用于使该锥形摩擦传动机构运行的方法，其中该锥形摩擦传动机构带有至少一个输入件和至少一个输出件，它们借助于一个压紧装置彼此相对压紧，其特征在于，压紧装置以一种运行状态-压紧力-特性曲线运行，该运行状态-压紧力-特性曲线在锥形摩擦传动机构的静止状态和第一运行状态之间平均斜率不同于第一运行状态和第二运行状态之间平均斜率，至少一个压紧单元以具有基本上恒定的斜率的运行状态-压紧力-特性曲线进行操作。
- 无级变速传动装置-201010119501.3
- 乌尔里克·罗斯;W·布兰维特;C·德雷格尔 - 乌尔里克·罗斯
- 2003-09-29 - 2010-07-28 - F16H15/42
- 本发明涉及一种锥形摩擦环传动装置，其特征在于至少两条并联的传动路径，其中，该锥形摩擦环传动装置设置在两条传动路径中的第一传动路径中，第一传动路径具有齿轮并且第二传动路径具有齿轮，第一传动路径所具有的齿轮以及第二传动路径所具有的齿轮分别与另一齿轮啮合，并且其中所述另一齿轮的轴线平行于锥形摩擦环传动装置的轴线以及第二分支传动机构的轴线并且与锥形摩擦环传动装置的轴线以及第二分支传动机构的轴线间隔距离。
- 具有摩擦环的摩擦环传动装置以及制造摩擦锥的方法-200910173374.2
- 乌尔里克·罗斯 - 乌尔里克·罗斯
- 2009-07-16 - 2010-02-24 - F16H15/42
- 本发明涉及具有摩擦环的摩擦环传动装置以及制造摩擦锥的方法，为了进一步改进摩擦环传动装置，本发明推荐一种摩擦环传动装置，具有：一个包括第一摩擦环工作面的第一摩擦锥；一个包括第二摩擦环工作面的第二摩擦锥；用于防止摩擦环超过临界的摩擦环工作面的轴向摩擦环限位机构，摩擦环布置在摩擦环工作面上，并且可在摩擦锥之间的间隙中沿轴向移动；轴向摩擦环限位机构布置在至少一个摩擦锥上。
- 专利分类
