[实用新型]一种断开式贯通桥主减速器有效
| 申请号： | 200920228301.4 | 申请日： | 2009-09-22 |
| 公开（公告）号： | CN201494315U | 公开（公告）日： | 2010-06-02 |
| 发明（设计）人： | 郑贤文;寇西征;汪振晓;谢锡春;付邦璀 | 申请（专利权）人： | 东风汽车公司 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 刘志菊 |
| 地址： | 430056 湖北省*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种断开式贯通桥主减速器，包括减速器壳体、主动锥齿轮总成、被动锥齿轮、轮间差速器总成和驱动桥，其减速器壳与桥壳是一整体结构的高强度铝合金壳体，在输入轴与后桥输入轴之间安装限滑轴间差速器；输入轴直接与限滑轴间差速器通过花键相连，限滑轴间差速器将一部分动力通过过渡齿轮传递给主动锥齿轮。驱动桥轴的输出端采用调整螺母外加装油封密封方式；轴间差速器支撑垫片采用在轴肩处开通油道，通过轴承的自动泵油功能，使润滑油到达垫片处进行润滑的方式；轮间采用限滑差速器机构，方便主、被动齿轮调整的结构；采用减速器壳体与桥壳整体结构，通过左右连接法兰与车架相连。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 断开 贯通 减速器 | ||
【主权项】：
一种断开式贯通桥主减速器，包括减速器壳体、主动锥齿轮总成、被动锥齿轮、轮间差速器总成和驱动桥，其特征在于：减速器壳与桥壳是一整体结构的高强度铝合金壳体，在输入轴(6)与后桥输入轴(17)之间安装限滑轴间差速器(8)；输入轴(6)直接与限滑轴间差速器(8)通过花键相连，限滑轴间差速器(8)将一部分动力通过过渡齿轮(20)传递给主动锥齿轮。
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