[实用新型]一种六缸发动机曲轴无效
| 申请号： | 200820235259.4 | 申请日： | 2008-12-19 |
| 公开（公告）号： | CN201347940Y | 公开（公告）日： | 2009-11-18 |
| 发明（设计）人： | 李为松;胡文青 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16C3/12 | 分类号： | F16C3/12;F16F15/26 |
| 代理公司： | 深圳市金阳行专利商标事务所（普通合伙） | 代理人： | 杨大庆 |
| 地址： | 241009安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 一种六缸发动机曲轴，主要包括主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、前端和后端；曲柄中间是主轴颈，曲柄一端是连杆轴颈，曲柄另一端是平衡重；其特征在于：增加曲轴的主轴颈、连杆轴颈的重叠度，所述的重叠度是曲轴主轴颈与连杆轴颈相交重叠的径向距离；曲轴的重叠度与曲轴主轴颈的直径比值是0.24-0.27。所述的曲柄与平衡重构成8字曲面形状。所述的曲轴前、后端中心方向上均设有减重孔。所述的平衡重是八个。由于通过增加曲轴的主轴颈与连杆轴颈的重叠度来增加曲轴的疲劳强度和刚度，增加曲轴的平衡块数量从而达到提高曲轴的平衡率。再通过合理的去重，从而达到减小曲轴质量的目的，并且曲轴前后端采用装配式的结构。达到了运转平稳、应力适当和结构紧凑的最佳。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 曲轴 | ||
【主权项】：
1、一种六缸发动机曲轴，主要包括主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、前端和后端；曲柄中间是主轴颈，曲柄一端是连杆轴颈，曲柄另一端是平衡重；其特征在于：增加曲轴的主轴颈、连杆轴颈的重叠度，所述的重叠度是曲轴主轴颈与连杆轴颈相交重叠的径向距离；曲轴的重叠度与曲轴主轴颈的直径比值是0.24-0.27。
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