[实用新型]电机驱动器及具有该驱动器的车辆无效
| 申请号： | 200820138877.7 | 申请日： | 2008-10-10 |
| 公开（公告）号： | CN201294484Y | 公开（公告）日： | 2009-08-19 |
| 发明（设计）人： | 何伟斌 | 申请（专利权）人： | 何伟斌 |
| 主分类号： | H02P27/08 | 分类号： | H02P27/08;H02P6/14;B60L11/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 325204浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电机驱动器，包括蓄电池供电，桥式功率驱动电路，其各桥臂的开关管均采用场效应管所述桥式功率驱动电路的输入端与激励电路连接，其特征在于桥臂上产生续流电流期间，该桥臂输入端与所述激励电路的开激励电路连接，不产生续流电流期间，该桥臂输入端与所述激励电路的关激励电路连接；公开了一种具有上述电机驱动器的车辆。上述驱动器和具有上述驱动器的车辆，使电机驱动器的温升大大地降低，减少了驱动器的故障率；本实用新型节约了电池的能量消耗，提高了电池的使用效率，提高了车辆的行驶里程数。以上发明解决了人们一直渴望解决场效应功率管通反向电流发热问题但始终未能获得成功的技术难题。 | ||
| 搜索关键词： | 电机 驱动器 具有 车辆 | ||
【主权项】：
1、一种电机驱动器，包括蓄电池供电，桥式功率驱动电路，其各桥臂的开关管均采用场效应管，所述桥式功率驱动电路的输入端与激励电路连接，其特征在于桥臂上产生续流电流期间，该桥臂输入端与所述激励电路的开激励电路连接，不产生续流电流期间，该桥臂输入端与所述激励电路的关激励电路连接。
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